2月中级车市场恢复增长 自主份额稳中有升

2月份，中级轿车市场销量为44.5万辆，同比增长41.2%，增幅高于狭义乘用车市场27.7%的增幅，也高于行业整体24.5%的增幅，占狭义乘用车市场份额为42.9%。今年1-2月，中级轿车市场累计销量为86.2万辆，实现累计同比增长1.2%，低于狭义乘用车市场1.3%的累计增幅，但高于行业整体-6.0%的增幅，占狭义乘用车市场份额为43.3%。

受春节假期影响 1月回落与2月增长对全年走势无太大参考价值

2012年1-2月中级车销量表现

由于有春节假期影响，今年1月份中级轿车销量较去年1月份减少11.8万辆，今年2月份中级轿车销量较去年2月份增加13万辆，这种波动对中级车市场全年的走势并没有参考价值。应该来讲，作为占狭义乘用车市场份额最大的细分市场，中级车市场的波动对狭义乘用车整体市场的走势来讲，可谓牵一发而动全身，而中级轿车1月份同比的较大幅回落，直接导致了狭义乘用车市场整体的表现不佳，而中级轿车2月份的同比大幅增长，也直接引发了狭义乘用车市场整体强劲表现。

2012年1-2月中级车销售增速表现

虽然今年1月份的销量出现23.6%的同比下滑，2月份的销量又出现了41.2%的增长。但今年前两个月中级轿车市场的走势应该不能代表今年全年的中级轿车的走势。总体来讲，今年中级轿车市场的走势应该仍能维持正增长。原因有二：其一，宏观经济增速虽然估计较去年略有降速，但据多家专业机构估计仍将最低实现7%以上的增长；其二，虽然房地产市场的调控将影响部分消费者的购车决策，但估计影响不会大到左右中级车市场的正负方向性走向。

超40%的稳定份额说明中级车在乘用车市场老大的地位难以改变

今年1月份中级轿车市场份额为42.9%，2月份的市场份额为43.8%，两个月的市场份额不仅都将其去年同期有增长，且这两个月间也实现了环比增长，由此可见，中级轿车在狭义乘用车市场老大地位的稳固。

2012年1-2月中级车市场份额表现

应该来讲，中级轿车在中长期内占据狭义乘用车市场最大份额的情况不会改变。笔者认为，最有可能的一种情况是，中级轿车市场被中高级轿车市场所抢走的那部分份额，中级轿车市场会从经济型轿车市场中抢来。目前经济型轿车市场份额的持续下滑以及中高级轿车市场的总体持续增长或是证明。

自主品牌份额稳中有升 但靠的依旧是性价比

2012年1-2月中级车市场合资与自主品牌份额表现

从2009年以来自主品牌与合资品牌中级轿车的市场份额变化情况来看，虽然整体上来讲，自主品牌仍不占据市场竞争优势，市场份额还占不到中级轿车市场的1/4，但自主品牌的份额却是逐年在增长。从2009年的21.0%到目前的24.8%，自主品牌中级轿车的市场份额增长了3.8个百分点。但值得一提的是，自主中级轿车仍然突出的是性价比这一竞争优势。因此，未来自主品牌需要在提升在中级轿车市场的份额与单车利润上多动脑筋，多下功夫。

追求性价比与品牌的均衡可谓是消费者最爱

2012年1-2月中级车销量前十车型对比

从今年前2个月中级轿车销量排行榜上，合资品牌占据着前八位，从这些合资品牌产品来看，追求性价比与品牌的均衡可谓是消费者的最爱，如果凯越、捷达和悦动这类兼具性价比与品牌优势的产品就可看出。

在这个排行榜上，自主品牌上榜的两款车表现出了两个特点，其一，比亚迪F3表现的是以”低价打高价“，就是其以经济性轿车的价格来卖中级车；其二，腾翼(微博)C30表现的是“以大打小”，就是以较同级合资品牌更大的车身和空间来竞争。

中级车仍将会是狭义乘用车市场的主力 竞争必然惨烈

中级车在狭义乘用车市场所占据的绝对份额主力，让各厂商不得不将重点放在这一细分市场的产品研发与投放上。因此，未来这个细分市场的竞争仍将激烈，各类价格促销战可能会层出不穷。

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