2月经济型轿车市场增长乏力 合资占据优势

2月份，经济型轿车市场销量为15.7万辆，实现同比增长3.7%，增幅低于狭义乘用车市场27.7%的累计增幅，也低于行业整体24.5%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为15.5%。今年1-2月，经济型轿车市场累计销量为31.7万辆，实现累计同比增长7.6%，增幅高于狭义乘用车市场1.3%的累计增幅，也高于行业整体-6.0%的增幅，占狭义乘用车市场份额为15.9%。

虽较去年同期多几个工作日 但2月经济型轿车市场表现并不好

2012年1-2月经济型轿车销量表现

今年1月份，经济型轿车的销量较去年1月份大幅减少达7.6万辆，而到了2月份，经济型轿车的销量较去年2月份仅微幅增长0.5万辆。应该来讲，1月份7.6万辆的销量减少，固然与1月份春节假期因素有关，但2月份在相较去年同期多出数个工作日的情况下仅多出0.5万辆的销量，则整体上证明了中国汽车市场整体向高档化消费转移的趋势。

2012年1-2月经济型轿车销售增速表现

如果说今年1月份经济型轿车市场-32.6%的跌幅，还不能代表今年全年经济型轿车的销售走势，则今年2月份经济型轿车市场仅3.7%的增幅，则可以肯定的认为，今年经济型轿车市场的表现将不会太好，增幅不会明显。究其原因，除了整个宏观经济形势存在降速的可能之外，整体汽车市场的消费上移也会让一部分新车主和准备换购的车主直接选择中级及以上级别的车型。

市场份额下滑 表明市场高档化消费趋势明显

2012年1-2月经济型轿车市场份额表现

如果说单从今年1、2月份经济型轿车市场的销量表现还看不出整体经济型轿车市场的萎缩，那么，今年1、2月份经济型轿车市场份额均较去年同期出现下滑，且2月份较1月份出现环比下滑，就都能说明，由于消费升级所引发的经济型轿车市场的萎缩态势。笔者认为，除了有去年同期春节假期因素影响的2月分之外，今年全年的其余各月，经济型轿车市场的份额表现或都将低于其去年同期各月的表现。

合资品牌抢占自主品牌传统优势区域 已初现“成果”

众所周知，自主品牌此前一直引领着讲究性价比和经济性的经济型轿车市场的消费，但近年来，合资品牌通过不断投放产品，加大了在经济型轿车市场的竞争力度。从2009年以来合资品牌与自主品牌在经济型轿车市场的份额变化情况来看，虽然2010年自主品牌市场份额较2009年有增长，但此后的2011年，甚至到今年的前两个月，自主品牌经济型轿车的市场份额都呈现萎缩态势。

2012年1-2月经济型轿车市场合资与自主品牌份额表现

由此可见，合资品牌给自主品牌所带来的竞争压力有多大，如果自主品牌既不能提长在传统优势区域的产品竞争力，又不能实现向更高档细分市场的突破，则未来留给自主品牌的生存空间就将十分有限，自主品牌的发展之路就只能越走越窄。

合资品牌已经引领经济型轿车市场的消费风向标 自主品牌也有亮点

2012年1-2月经济型轿车市场销量前十车型对比

从销量排名前十的车型来看，位列2012年前两个月前五位的都是合资品牌车型，可谓是合资品牌已经引领了经济型轿车市场消费的风向标。这对于自主品牌来讲，无疑面临了巨大的生存压力。但实际上，自主品牌并不是没有机会，如CX20这类原本目标市场较小的跨界车型，就实现了很不错的销量。因此，自主品牌只要善于发掘市场，苦练内功，狠抓产品质量，也同样能在市场竞争中取得不错的市场表现。

经济型轿车性价比仍会不断提升 经济型轿车竟争会更加激烈

虽然从目前的发展趋势来看，中国汽车市场的整体消费水平上移已经成为趋势，但这也并不代表着经济型轿车未来就没有什么市场。如果从目前越来越多的合资品牌推出经济型轿车产品来看，至少汽车厂家对未来经济型轿车市场的期望度还是相对较高。可以肯定的是，未来经济型轿车产品的发展将会更加突显性价比，也就是产品品质不断提升的情况下，能够维持经济的售价。

同时，从2009年经济型轿车市场有50款产品，2010年有53款，2011年55款，到目前的超过56款的产品数量来看，经济型轿车市场未来将面临更加剧烈的竞争。

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