关注两会：叶青9年坚持上书要求公车改革

“我代表的身份没有了，还有官员的身份；官员的身份没有了，还有学者的身份。我一定会坚持到底。”

——叶青

叶青，第十、十一届全国人大代表，湖北省统计局副局长。他连续9年给全国两会上书，要求进行“公车改革”，通俗的说法就是革“政府官员配备的公务用车”的命。叶青被中国网民称为“中国最具个性官员”和“一个人的车改”。

2004年 ?

首提公车改革 关注较少

2003年，刚从中南财大教师岗位上转到湖北省统计局副局长位子上的叶青，就“炒”掉了局里给他配的司机，自购私车上下班。开始实践他的“叶氏车改”。

2004年的全国两会起，叶青上书，呼吁公车改革。“结果是石沉大海。”后来叶青想通了，“那时候关注车改的委员和代表毕竟比较少。”

2005年 .....

年年说车改 层层推进

2005年，他充分准备，自己的车改试验也初具雏形；同时他也联合了其他4位代表和委员，共提交了5份车改建议。但那次发改委把5个建议放在一起讨论，未分别解答。

2006年，他决定改变策略：创建博客，一年时间内贴出近400篇博文，其中关于车

改的文章有16篇。但此后两年，叶青提交的车改议案均没有回音。

2009年“两会”上，他第6次“上书”——呼吁设立一个“公车改革试验区”，率先启动公车采购、使用改革试点。

2010年“两会”，他又提出，车改的最终广泛推行，还得中央出台方向性的政策。

2011年 ,

车改写入报告 曙光初现

2011年3月5日，是叶青最兴奋的一天。温家宝总理在政府工作报告中说，“规范公务用车配备管理并积极推进公务用车制度改革”。

这天晚上，他回到了车公庄大街21号新大都饭店的“两会”代表驻地，开始更新自己的博客，文章的标题叫做《公车改革之曙光》。

然而，让叶青失落的是，他的车改并没有一呼百应，反而是应者寥寥。一个例证是：叶青呼吁了9年多，但他本人所在的单位里只有一个助理巡视员学习他不用公车，但此人车技不佳，出差依然要叫公车，所以只能算影响了半个人。

叶青说，车改的难点就在于：制定车改制度的就是坐公车的人。“让他放弃公车，等于是革自己的命”。

2012年 !

国家制订草案 意外惊喜

2012年3月4日，整整一年之后，在人大代表驻地，华西都市报记者再次见到叶青。这次他显得非常兴奋：“今年将有公车改革意外惊喜的消息”。叶青所指的“意外惊喜”，或许是国家层面的“公

车改革方案”