[导读]“2011年我国二手车交易达433万辆，较上年增长12.47%……与新车市场的大起大落不同，自2000年以来，二手车市场一直保持年均15%左右的增速。”

“2011年我国二手车交易达433万辆，较上年增长12.47%……与新车市场的大起大落不同，自2000年以来，二手车市场一直保持年均15%左右的增速。”这是日前在京举行的“中国汽车市场走向”小型座谈会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣传递的信息。2011年二手车市场显现的几个主要特征，正预示着我国未来二手车市场的发展走向。

二手车交易保持上升

我国二手车市场在2011年交易量和交易额呈现较快增长，且交易额增速快于交易量增速，全年交易额2108.8亿元，同比增长18.56%。10余年来二手车市场交易量保持上升态势，从2000-2003年的每年几十万辆，发展到2011年的400多万辆。有望达到500万辆，将保持10年来15%的平均增速。

轿车交易占“半壁江山”

近几年来，二手车市场上，乘用车成交量已经增长到六成，轿车更是乘用车中的绝对主力，交易量及交易额都突破二手车交易总体的“半壁江山”。2011年二手轿车交易235.48万辆，较上年增长12.23%；交易额1180.02亿元。

二手轿车销量高的集中在1.0-1.6L，其中捷达、凯越和福美来为前3名；其次在1.0以下，前3位为QQ3、奥拓和乐驰。近两年私家车和国产车成交量分别占整个交易量的八成和九成以上。

二手车龄愈显年轻化

去年二手车市场上，车龄在2-5年的二手车最受欢迎；车龄超过5年的，车龄增加与成交比例成反比，交易也更困难。1年内甚至3个月的“准”新车交易也占当年交易的3.25%；1-2年车龄的二手车，其成交量占到当年交易的11.63%。2-3年和3-4年的二手车交易也比较活跃，分别占交易量的14.59%、14.02%；4-5年车龄的二手车交易，占交易总量的14.18%。而10年之前交易的二手车，车龄大多集中在5-8年。随着车辆更新频率继续加快，二手车龄年轻化将愈益明显。

置换车将成主要车源

随着京沪等大城市严控私车发展，汽车厂商越来越重视汽车置换业务，注重“二手车品牌”的塑造，以应对新车市场的困难。中外合资、自主品牌，以及纯进口车的“二手车品牌”先后纷纷亮相。汽车生产商（供应商）4S店置换业务的开展和扩大，他们可能发展为品牌二手车业务中心，置换车将成为二手车市场的主要来源。

地域市场发展不均衡

目前，我国区域市场的二手车交易规模差异很大，二手车地域市场发展不均衡现象较为普遍。经济发展较快的省市，二手车市场比较活跃，交易量也大。中国汽车流通协会的统计数据显示，广东、山东、四川、上海、北京、河南、浙江、辽宁、云南和陕西等排名前10位的省市二手车交易额，占到全国二手车交易总额的80%，这些省市经济发达，二手车市场也相对成熟。

新旧车价格变动反差大

与新车市场形成反差的，是二手车交易价格。去年新车市场价格是稳中趋降，二手车交易价却是稳中有升，单车月平均交易价从年初的4.29万元到年末的6.41万元，升幅还是不小。

“老生常谈”问题依然在

我国汽车保有量已经突破1亿辆，不少大城市正从严控制汽车增长，二手车市场潜力很大；可是，目前二手车市场上诚信问题、市场交易单一问题、集贸式交易的低层次问题、税收政策的不配套问题、车辆的评估鉴定问题等等，这些“老生常谈”的问题，依然故我。希望引起有关部门的重视，努力解决市场发展的瓶颈，尽快使二手车交易和新车销售匹配起来，建设一个成熟的汽车市场。