两会热聊汽车话题 汽车社会高速开启

两会热聊汽车话题 汽车社会高速开启(1)

一年一度的全国两会在三月的京城拉开帷幕，全国媒体的镜头几乎都聚集在了人民大会堂内外，无论是提案内容还是代表本身，都挑动着各路媒体的敏感神经。今年两会，我们发现国内汽车界的不少专家大佬汇聚于此，就他们平日接触到或有所调研、思考的话题进行提案。

从中国国家统计局今年2月发布的数据可知，2011年末，中国民用汽车保有量达到10578万辆，比2010年增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%。按照国际标准，一个国家100户家庭中有20户拥有汽车，就是进入了汽车社会，我国基本达到这一水平。此外，中国汽车年产销量接近2000万辆，成为全球第一大汽车市场。中国汽车保有量破亿，为全球汽车第二大拥有国。

伴随着汽车社会日益快速的发展，中国车企国际化战略、自主品牌发展、技术研发等问题亟需关注，不少问题更需要国家相关政策法规予以扶持。这里，中国汽车消费网帮广大网友划出两会上有关汽车的热聊话题，并进行解读。

自主品牌：这是最坏的时代，也是最好的时代

自主品牌在这几年的飞速发展有目共睹，虽然依旧给人中低端车型为主的形象，但却不妨碍新车型的陆续上市及对部分合资品牌的冲击力度。2月底，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，入选公务采购目录的412款车，清一色来自自主品牌，让人眼前一亮。短暂的兴奋之后，业内人士开始冷静思考，指出这一政策对于自主品牌的市场份额提升可能并不会有很大正面作用，毕竟以前也有奇瑞等自主品牌被列入公车选用车型目录的先例。但毫无疑问，无论是去年出台的公务车采购双十八限制（“一般公务用车排量不超过1.8升，价格不超过18万元”），还是对外资车企进驻中国条件的日趋苛刻（合资车企必须研发合资自主品牌及新能源车），再到最近公布的全自主品牌公车采购名单，透露的信号统一且清晰：国家正自上而下鼓励汽车业自主创新，大力扶持自主品牌发展。

分析2011年自主品牌销量数据，情况并不客观。据乘联会统计，2011年自主品牌广义乘用车共销售4810196辆，同比增幅为-4.2%；而合资企业共销售9662701辆，同比增幅为10.6%。在狭义乘用车市场占用率中，自主品牌降到30.7%，与汽车产业振兴规划40%的目标差距有加大趋势。有专家预测，2012年中国车市整体增速放缓，随着日系车产能恢复、欧系车市场稳定、美系车强势来袭，国内自主品牌将四面受敌，欲突出重围势必要打一场恶战。

英国作家狄更斯在《双城记》的开篇写道：这是最好的时代，也是最坏的时代。如果要对自主品牌的发展做个注解，这句话再合适不过。

车内空气污染：小细节体现大关怀

作为政协委员，吉利汽车董事长李书福针对车内空气污染的议案以其“细节处彰显大情怀”，受到了广泛关注。这份《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的两会提案，关注到汽车内部环境污染对消费者的危害，建议国家有关部门对乘用车内部空气质量进行抽检、公布；并尽快制定国家强制性标准，立法进行保障。

李书福此次提案来势汹汹，在3月2日专门召开“两会”媒体沟通会，除李书福委员本人亲临现场之外，前不久刚出台的《乘用车内空气质量评价指南》编制组组长、北理工葛蕴珊教授作为嘉宾出席。提升车内空气质量需要投入成本，往往让有良知的企业处于成本劣势，导致不公平竞争；此外，由于中国现没有控制标准，使得外国品牌在中国投放的产品与欧美产品标准不一，对中国消费者的身体健康存在严重影响。因此，李书福此次提案的落脚点也是希望推动《乘用车内空气质量评价指南》由推荐性标准向国家强制性标准转变。

李委员提案被关注的同时，吉利汽车无疑借两会契机做了一场性价比极高的品牌营销。李委员在媒体沟通上，不时提及吉利汽车对于车内空气质量问题的重视，并借助旗下品牌沃尔沃的品质认可度欲提升吉利的品牌形象。这一招，李书福委员走的不可谓不妙。