创维前董事长黄宏生 出狱后要“玩”汽车

创维前董事长黄宏生 出狱后要“玩”汽车(1)

24年前，他怀揣3万元建立创维；12年前，创维成功在香港主板上市；6年前，他因盗窃及诈骗罪锒铛入狱；3年前被保释出狱逐渐淡出人们的视线。最近，这位家电业的传奇人物再次成为媒体焦点。这一次，因为他要造汽车。

他叫黄宏生，一个曾把当拖拉机手当做最大梦想的海南人。如今，56岁的他投身当年不屑一顾的汽车行业，做起了南京金龙客车的董事长。

曾经不屑

3月初，有媒体爆料，黄宏生保释之后并没闲着，两年前就组建了创源天地控股公司，并投资1亿美元在江苏溧水设立了新能源汽车投资主体——南京创源天地汽车有限公司。去年1月，创源天地与厦门金龙、南京东宇汽车集团有限公司签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，南京金龙新增注册资本4500万元，由南京创源天地汽车有限公司以现金认缴，完成了对南京金龙客车公司的资产重组工作，黄宏生亲自担任南京金龙客车公司董事长，目标直指新能源客车。

熟悉创维和黄的家电业人士认为，两年前就开始不声不响地运作，直到今天才为人所知，从这样的谨慎从事的态度看，黄宏生要认真了，尽管黄之前对汽车并不感冒。

1997年，春兰斥资7.2亿元收购了南京东风汽车公司，组建了春兰汽车，并在2002年到2004年间创造了“重卡全国前五”的神话。在春兰的带动下，2003~2004两年间，奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业纷纷“进军汽车行业”。一时间，家电行业造车成为潮流。但好景不长，由于高额的负债与连年亏损，春兰和多家家电企业纷纷铩羽而归。

当时还是创维董事长的黄宏生，曾对同行的行为做出了不屑的嘲讽：“家电企业进军汽车行业为时已晚”，“国内汽车业大热实际预示进入该行业已不再合适。跨国汽车公司对中国市场虎视已久，行业外企业进入根本无法与之较量。世界500强企业中不少是靠单一主业做大做强的，坚守自己熟悉的产业并进行相关多元化是创维的最佳选择。”

所有人，包括黄宏生自己在内，可能都没想到自己会入狱，更没想到出狱后会干起当初不屑一顾的汽车。

5年 150亿！

3月3日，记者在南京市工商行政管理局的备案中看到，南京创源天地汽车有限公司的注册号为320124000057238，注册时间为2010年12月21日，登记机关为南京市溧水县工商局，企业性质为私营有限公司，法人黄穗晶。有传言称，黄穗晶为黄宏生胞弟黄培升的女儿。而外界所说的“南京创源天地投资有限公司”，除了网上可以查到一个位于溧水县中大街7号的地址和一个永远打不通的电话之外，再也没有其他详细的资料。但无论如何，黄宏生要在南京搞新能源客车这件事，似乎已经是确凿无疑了。

是什么让曾经对汽车行业如此不屑的黄宏生起了要造汽车的念头？为什么他将基地放在了一个离南京市区40多公里的小县城？

据消息人士透露，2009年黄宏生出狱后，当年他在华南理工大学的同班同学、TCL集团董事长兼总裁李东生不止一次专程去探望过他，他们谈话的内容不得而知，但有接近这两位老总的人士向汽车商报记者透露，作为昔日的“华工三剑客”，实干派的李东生曾有意劝黄宏生再次出山。但根据香港法律规定，任何有犯罪记录的人不能担任上市公司的董事，而黄宏生似乎对于再次入主创维也没有表现出多大的兴趣。正如他在出狱后的一次公开亮相中所说到的：“以前多数是想创业、赚钱，想有所作为，但现在心态变了，想自己成功首先得想如何让别人先成功。帮助别人能给我带来更大的快乐。”随着心态的改变，黄宏生的投资方向也在慢慢发生变化。

或许是李东生的话再次撩动了他那颗不甘寂寞的心，或许是重新审视了在中国搞得风风火火的汽车行业，或许是看到了国家对于新能源计划的推进力度，抑或是看重了南京在十二五规划中的政治资源与潜在商机。

公开消息显示，南京金龙客车计划三年内形成单班年产3万辆客车、轻卡、SUV的生产能力，产品将覆盖客车、专用车、商用车和乘用车，收入将超过50亿元，五年内完成7万辆年产能力，实现收入150亿元。