[导读]素来倚重中端商务MPV的风行菱智，为什么可以在MPV整体下滑，而其它同级车型发展停滞时，还依旧能大有作为，月销频频突破5000台？答案是企业发展的“相对论”策略。

素来倚重中端商务MPV的风行菱智，为什么可以在MPV整体下滑，而其它同级车型发展停滞时，还依旧能大有作为，月销频频突破5000台？答案是企业发展的“相对论”策略。

菱智1.6L可能是当前商务MPV领域最具明星范儿的一款车型了。该车是风行汽车推出的小排量、大空间全能商务车，同时也是国内首款1.6升商务MPV，起售价5.68万元，主力车型售价在6-8万元。去年10月份，该车在广州、郑州、济南等地小范围试销，一上市便大受追捧，月销量突破4000台，一举成为小排量商务车领域的销量冠军。而随着菱智1.6L从今年2月下旬开始的全国大面积上市，其销量继续上扬，使菱智整体销量稳稳保持在5000台以上，或将问鼎商务MPV市场新冠。

用风行汽车销售公司总经理姚利文话说，“市场形势好的时候比别人增长快，而到了形势下滑的时候比其他人滑得慢，这就是风行菱智相对论思想，这是一种稳健的发展逻辑。”。我们看到，今年1月份，MPV销量整体下滑22.7%。其他销量表现一直相对稳健的中档MPV车型，均出现了明显的下滑；而风行菱智产销却逆市上扬。

广义相对论：商务MPV发展的“快与慢”

大家都有这样的体会，当你想快的时候，时间总是慢的；当你想慢的时候，时间却过得很快。这就是“快与慢”在时间上的相对论。用在企业发展中，则是“欲速则不达”，要将企业的发展视为一次长跑，不能争抢一时的快与慢，而要做长远规划。这就是风行菱智布局商务MPV市场的广义相对论。

在商务MPV市场蓬勃发展的黄金时机，风行菱智并没有贪大求快，盲目扩充产品线，而是踏踏实实提高产品质量，为其长远发展夯实基础。风行菱智的原型车为三菱Space Gear，常被译作三菱太空舱，是日本MPV车市中的经典车型。风行汽车将其引入国内后，启动了“ALL-PST商务车制造技术”品质提升平台。该平台包括ALL-POWER燃油精控技术、ALL-SHELL材料供应体系和ALL-TIME质量控制系统三大技术体系。通过三大技术的协调运作，风行菱智系列实现了低油耗、高耐用性、高可靠性等独特竞争优势，这为其后续的稳健发展提供了不竭动力。

而当中高端商务MPV的市场需求热火朝天时，风行汽车再次冷静面对，积极调整产品结构，开辟全新的小排量大空间商务MPV市场，推出了菱智1.6L这款战略车型，并大获成功。看似退守，实为谋变，看似主动缓冲，实为开启下一步加速。而这，正是风行菱智对于商务MPV发展快慢的“相对论”。看似神来一笔，实际上，其背后是风行汽车对于市场趋势的透彻分析。姚利文表示，在节能减排政策下，小排量车型必获发展。庞大的私营业主群体、基层政府单位，对小排量MPV有强劲需求。并且，小排量MPV是传统微客升级换代的优选。诸多因素表明，小排量MPV前景可期。

狭义相对论：小排量商务车的“小与大”

提起小排量，恐怕很多人都会联想到小巧的外观、弱弱的动力、局促的空间等形象，但是，菱智1.6L以“相对论”思想打破了这一印记。“注重节能减排，推小排量商务车，并不意味着要牺牲安全性、动力性，或者其它商务性能。小排量也可拥有大空间、大动力、大安全，只有做到全面均衡的设计，小排量商务车才能真正流行起来。”姚利文强调。

小排量商务车，同样拥有大空间。菱智1.6L轴距为2800mm，车身尺寸为4645mm×1695mm×1940mm，比一些微客、CDV车型足足长出近半米，辅以9种座椅组合，创造了超大舒适的乘载空间、真正的多功能灵活使用。比如，后椅采用侧翻设计，拆卸后可创造出最大4340L的载货空间。这一数字，比在售的CDV车型足足超出1000余升。相比传统微客车型的载货空间，菱智1.6L这一出众表现，更堪称巨无霸。

小排量商务车，同样拥有强动力。菱智1.6L搭载血统纯正的三菱4G18S1发动机，最大功率83kw/6000rpm，动力强悍，而且转速在3000rpm时即可输出最大扭矩138N.m，这种低速高扭的特征非常适合在国内道路上使用。相比那些小排量的传统微客车型，菱智1.6L的动力性能，遥遥领先。

小排量商务车，同样拥有高安全。菱智1.6L在发动机舱设计了三重防撞溃缩区，最大程度地保障了驾乘人员的安全，再加上高强度车身骨架、侧身高强度防撞钢梁等强化设计，配合ABS+EBD、安全气囊、ELR预警式安全带等安全装置，菱智1.6L的安全性远远优于传统微客及CDV车型。

事实上，对于很多企业而言，速度和规模往往是第一位的，但当中国车市渐趋理性、发展放缓的当前，很多车企不得不把脚步放慢，冷静思考未来的进程。这时，风行汽车的“相对论”思想，是不是一个有益的借鉴呢？