一周声音：公车采购对合资企业影响不大

董扬：公车采购对合资企业影响不大

“关于公车采购选用车型的原则有三点：一是规格、价格限制；二是为采购、使用、维修的长期稳定，要求企业有足够的研发投入，要求产品有完全的工业产权，要求按市场价格申报，要求稳定批量生产；三是按性能性价比列表打分。”日前，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，党政机关公务用车选用车型不受WTO的普惠原则限制。虽然合资品牌产品入选少，自主品牌入选多，但在规定的条件下，对合资企业的影响不大。

点评：政府采购的公车占整体市场份额很小，仅2%左右。且采购目录中的车型只是针对副部长级干部以下级别的公务用车。这意味着，合资品牌仍将有机会分享政府公务用车中剩余的“蛋糕”。

莱瑞宁：福建奔驰肩负品牌使命

“福建奔驰肩负着为中国消费者提供世界级梅赛德斯-奔驰商务车的生产、销售与服务的使命，无论在技术设备、制造工艺还是品质保障体系等方面，均严格遵循梅赛德斯-奔驰的全球标准，与梅塞德赛-奔驰一脉相承。这次更名有利于拉近企业与消费者的距离。” 福建奔驰总裁兼CEO莱瑞宁近日在福建戴姆勒更名大会上表示，福建奔驰作为戴姆勒集团非常重要的商务车生产基地，将是戴姆勒集团在亚洲及大洋洲惟一的商务车生产基地。

点评：“奔驰”二字之于中国消费者，自然比戴姆勒更广为人知和深入人心，福建戴姆勒此次更名为“福建奔驰”，是对品牌最直接、完整的宣示。

陈斌波：东风本田必须要做小型车

“东风本田的希望并不是一定要达到第一或者前五的排名，而是希望这家企业能够形成自己的特点。对于车企而言30万产能是一道坎，超越这个量，必然会引起包括产品、企业等多个层面的连锁性质变。为了满足50万产能的需求，东风本田必须要迈进之前从没有涉足的市场，必须要做小型车。”东风本田执行副总经理陈斌波日前表示，超过30万辆的产能，就意味着企业的产品肯定超过三款车型，每款车型的产销都要达到10万辆，单一车型效率过高，会带来同样过高的风险。

点评：东风本田曾依靠CR-V笑傲车市，但后期推出的车型市场表现并不理想。眼下，如何打造小型车，并能在惨烈的竞争中求胜，已成为陈斌波要面对的最大考验。不过，就CR-V之外车型过去的市场表现来看，东风本田的“特点”并不容易形成。商报记者 蓝朝晖