财税专家贾康痛陈轮胎安全 建言施压轮胎厂

[导读]去年曾遭遇车祸的全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康3日在北京接受中新社记者采访时痛陈汽车轮胎安全，建议对低质量轮胎厂家施加“劣汰”压力。

中新社北京3月3日电 题：中国财税专家贾康“大难不死”痛陈轮胎安全

中新社记者 符永康

去年曾遭遇车祸的全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康3日在北京接受中新社记者采访时痛陈汽车轮胎安全，建议对低质量轮胎厂家施加“劣汰”压力。

贾康委员说：“2011年秋，我和家人在高速路行车中遇到爆胎之祸，侥幸死里逃生。因此，我根据了解的情况，提出亟待解决有关轮胎问题的意见。”

去年经历车祸后，贾康曾在微博上详细讲述事故过程：9月1日下午3时40分左右，开累计行程六万公里、作了全面保养的车辆驶于京沪高速沧州德州段，汽车突然失控，“我不顾一切猛打左轮与踩制动，心想此生休矣”。幸运的是，贾康及家人最终得救。

贾康说，中国目前一年因机动车交通事故死亡超过6万人，相当于每天坠毁一辆大中型客机，防范此类事故风险显然是改善民生的大事之一。

“一条轮胎爆裂后，跟随的往往是若干条鲜活生命的伤残或断送，一个乃至几个家庭的莫大悲剧。”出于自身的车祸之痛及相关研究，贾康提出了三项具体建议：

一是设立轮胎使用过程中的质量监控、强制更换标准和机制。“目前不存在关于汽车轮胎使用年限和行使里程的明确规定，关于磨损程度的规定也很不清晰。这一状况与事故高发率有直接关联。”

二是促进爆胎发生后的“驾驶规则”合理化。在不少案例中，所谓不当刹车动作成为追究司机责任的依据，同时就屏蔽掉了对低劣轮胎生产者责任的追究。

三是建立对低质量轮胎厂家施加“劣汰”压力的制度。贾康说，没有质检、消费者权益、企业赔偿、司法等制度共同形成的“劣汰”机制，就无法阻止“正常行驶的车辆因轮胎问题而变成突然启动的杀人机器”这种悲剧不断上演。

谈到亲历车祸的事后处理，贾康说，在他向锦湖轮胎投诉之后，厂商态度较为积极，但因为技术调查难以启动，目前还没有获得赔偿。

经受切身之痛的贾康委员呼吁有关部门对轮胎安全予以高度重视，“以时不我待的紧迫感，抓紧推进相关制度建设和司法改进，化解轮胎安全问题。”(完)