刷新单品销量“增速” 两厢车正如日中天

[导读]业内人士称，两厢车市单品增速被刷新，可以说是车企准确把握市场脉搏、了解消费者需求而获得的成功。

早报记者 张栋 图

　　产品销售增速刷新

　　二三线城市消费崛起和SUV、两厢车等细分市场销量猛增而中级两厢车的逆势上扬，使得中国车市销量更具“传奇色彩”。业内人士称，两厢车市单品增速被刷新，可以说是车企准确把握市场脉搏、了解消费者需求而获得的成功。

　　随着国内车市的高速发展，两厢车市场也得以顺势增长。同时，车主人群的年龄层不断降低，众多年轻车主的涌入不仅进一步提升了两厢车的市场份额，也让这个新兴市场刮起了一阵运动风。数据显示，中国已经进入了两厢车的“最好时代”。

　　两厢车进入“全品牌”时代

　　一时间，两厢福克斯、高尔夫6以及后起之秀英朗，在市场上引起了相当高的声浪。放眼2011年全年，高尔夫6、两厢福克斯与骐达成为中级两厢车市前三甲。作为推动中国两厢车市场发展的主力车型，东风日产骐达、长安福特福克斯早已成为两厢车市主打产品。骐达自6年前投放中国市场以来，始终保持着高速、稳健的市场表现，成为当时两厢车市月销量突破7000辆的首款车型，而长安福特福克斯则以月均6000辆的销量位居亚军地位。这两款车型以自己的风格和魅力成为推动国内两厢车热销的领导者。

　　在骐达和福克斯的引领和推动下，一汽大众、上海通用开始纷纷布局两厢车市场，由此诞生了如高尔夫6、英朗XT等多款更具运动风格和强劲动力的车型。而随着高尔夫6、英朗XT TURBO车型的推出，两厢车市也刮起了“T”风潮。而其中骐达配备的1.6T涡轮增压采用智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术。而随后可能要上市的福克斯1.0T更有望刷新国产涡轮增压车型小排量的底线。

　　单品销量“增速”被刷新

　　目前纵观国内车市，主流两厢车型月销量基本维持在6000至8000辆之间。数据显示，去年两厢福克斯全年累计销量10.5万辆，单月最好成绩1.02万辆，月均销量8700辆左右。高尔夫6全年累计销量10万辆，月均销量8300辆左右。而英朗XT全年累计销量3.8万辆，月均销量3100多辆。

　　业内人士指出，中级两厢车也正在发生裂变，消费风格正从运动型转向家用。主要定位家用市场的骐达显然是市场风向变化的最大受益者，去年5月上市的新骐达去年累计销量达8.6万辆，月均销量保持在1.2万辆左右。而今年1月，新骐达再次刷新单月销量纪录，继上市首月及11月单月销量突破1.3万辆后，再次以13295辆的创纪录佳绩，缔造中国两厢车史上单月销量最好成绩和突破10万辆销量最快成绩。

　　业内人士称，两厢车市单品增速被刷新，可以说是车企准确把握市场脉搏、了解消费者需求而获得的成功。例如在动力方面，新骐达不仅涵盖了1.6L “黄金排量”发动机，作为依托日产全球最先进B平台技术打造的全新车型，还全新引入了国内首款日系涡轮增压发动机，为追求动感驾控的消费者提供了全新选择。搭载于新骐达 GTS上的新直喷涡轮增压引擎，可实现领先同级的动力输出。同时作为“Pure Drive”战略的全新应用车型，装备了HR16DE新一代智能双喷引擎和新一代XTRONIC CVT无级变速器，实现了驾驶性能和燃油经济性的平衡。

　　运动定位之后是均衡产品力时代

　　专家指出，2011年可谓中国车市的转折年，一方面是整体车市产销量的平稳回落；另一方面是二三线城市消费崛起和SUV、两厢车等细分市场销量猛增，对于整个中国车市来说，其“神话”般的故事仍在延续。而中级两厢车的逆势上扬，使得中国车市销量更具“传奇色彩”。

　　进入2012年后，北京限购、上海限牌的政策没有丝毫放松的迹象。对于这些城市的消费者来说，手中难得的购车资格让他们对较为小众的单纯运动定位车型望而却步。目前，我国正处于一线城市换购新车、二三线城市汽车大规模进入家庭、四线城市和农村市场汽车消费正在启动的时期，伴随中国车市整体的理性回归，消费者购车也更加理性务实，让油耗、空间等问题愈加受到关注。这一现象在两厢车市场表现得尤为明显。业内预计，今年上市的同级别新车也可能放弃单纯的运动型定位，产品力趋于全面均衡。