采购新政强势破冰 成都4S店冰火两重天

成都车市现状调查

成都商报记者全面调查成都车市4S店现状，部分自主品牌经销商日子难过，豪车却难挡热钱追逐新店频出，形成鲜明对比

自主品牌汽车的梦想时刻终于来了，在自主品牌艰难度日时，24日，工业和信息化部官网发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》并面向全社会征集意见，入选品牌全部为自主品牌。这条消息就像是重磅炸弹炸进了自主品牌的这个冰洞———销量持续低迷、利润触及冰点，经销商纷纷退网……所以，消息一出，业界一片欢呼，江淮轿车营销公司总经理王朝云更是用“非常好”来表达心情。当然，“利好”距离“套现”还有相当的距离，政策的刺激力度究竟能在多大程度解救自主品牌们，还有待时间的检验。不过，有希望总是好事，总比绝望地无力挣扎好得多。本版采写 成都商报记者 张国鸿 制图 黄敏

喜

公务车让自主品牌迎来春天

今年党政机关公务用车采购征集目录全为自主品牌，合资、豪华车品牌不在征求范围内

24日，工业和信息化部官网发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，并面向全社会征集意见，截止日期为3月9日。目录分为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车、新能源轿车等，入选品牌全部为自主品牌。

该意见稿涵盖25家企业的412个款型车辆，全部是自主品牌汽车。六大汽车集团中的一汽、东风、上汽、长安、广汽的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城、华晨等主流自主品牌均在列。入选轿车中，排量最大的车型为上海汽车的荣威750（1.8T），排量最小的车型为1.0L，有天津夏利、长安奔奔、比亚迪F0等。在公示10个工作日后，将在意见稿的基础上确定最终的目录。如果不出意外，包括在公务车采购中有传统优势的大众、奥迪和丰田等合资品牌已基本无法进入今年的公务用车采购了。而在《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》中，甚至还有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。去年11月，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，细则普遍被业内人士认为是对自主品牌的极大利好。细则中明确规定，进入目录的轿车需满足“发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元”。

近年来，油价的不断上涨，影响了一大批消费者的购车信心，影响最大的就是自主品牌；同时，部分大城市出台限购、限行、限停等措施，仅北京一地就有众多自主品牌经销商退市；小排量汽车购置税政策去年退出后，自主品牌已无政策扶持。另外，合资品牌的价格大战也让自主品牌节节退缩。面对强大的国际品牌全面竞争，自主品牌的生存和未来已成为人们担心的话题，很多自主品牌老总们在不同场合发出用公务采购来拯救自主品牌的声音。

未来，当越来越多的自主品牌进入公务车行列时，最终将影响到普通消费者的选车习惯。业界普遍认为自主品牌的春天终于到来。也有人称，自主品牌得救了。

忧

成都4S店冰火两重天

冰：

胡总是成都一家大汽车集团旗下某自主品牌4S店的总经理，这几个周末他都没有休息好，即便异常努力，去年公司的亏损还是让他有点沮丧。看着安静的展厅和毫无起色的销量，他说今年要想办法让公司不亏。“要想不亏，最重要的就是要加大投入、扩大销量，但投入加大亏损也会扩大。要想销量上去，最好的办法就是杀价，但价格一放卖车又不挣钱。按二月份这种形势下去，不亏的可能性只有20%”。

眼下，像胡总这样纠结的成都4S店还有很多。去年成都车商的年终报表早已出炉，据成都商报记者粗略估算，大部分车商利润下降超过50%，一些主流品牌4S店虽然全年卖车2000辆以上但利润已滑到冰点。港宏汽车总裁谭红岗称，据她了解，去年成都新开的4S店，由于没有售后利润的支撑导致亏损严重。

火：

与自主品牌的惨淡经营相比，高端豪华车却是另外一种景象。春节前，成都商报记者几次打电话给成都新元素奥迪店总经理邓囿文，他都是穿梭在欧洲某个国家的路上。而坊间流传的消息是，成都每家奥迪店利润去年都高达数千万元，有的甚至过亿元。锦泰汽车董事长刘涌涛戏称，集团旗下的宝马店全年利润的确大幅增长，但那只是与去年猪肉价格上涨同步，是一种普遍现象。

大家可曾记得，去年全年，那些加价数万到十几万元还要排队等待的车，全部都是豪华车的杰作。

冰：

这个二月，让很多经销商心里发冷。虽然没有想像中的那样糟糕，但除去春节因素，大部分品牌一二月的累计销量同比还是出现了下降———邓囿文两周前在昆明这样告诉成都商报记者。在成都东面和南面的4S店聚集地，成都商报记者发现，一些店虽然招牌没有变，但代理的车型已换了品牌。龙潭寺一家店的老总称，他们去年就退了网，现在沦为了做多个品牌二级代理的杂牌店。另一家自主品牌4S店老总春节后也开始规划转做进口车，他说，“建店两年多一直就在亏，再这样下去董事会就不干了。为了这么多员工谋出路，才想出做进口车这样的‘下策’。”

当然，快过不下去的4S店不只是自主品牌，西门一家实力派合资品牌4S店由于连年亏损，去年就开始寻找买家，但惨不忍睹的财务报表均被潜在买家退了回来。广州一家汽车公司的负责人半年前曾托记者打听，希望能找到投资者在成都和川内其他地方建4S店，不过至今未果。要知道，在两年前，要想拿到一个4S店的建店资格，得使出各种手段才有可能。

火：

当然，车市并非全盘跌停，豪华车品牌几乎都出现在涨停榜上，一路冲高的那种灿烂的红太过醒目，赢得了大批的资金狂追。现在，成都东南西北都在建设近乎奢侈的豪华车4S店，去年才20多家，今年据说要变成50多家……这样的扩张速度有些让人目瞪口呆。这当然会给豪车消费者带来好处，今年开年，奥迪的价格便在激烈的竞争中一路向下，而奔驰宝马的促销战让人感觉仿佛卖起了“白菜价”，排队加价的事在眼下鲜有人提起了。几个月的时间，恍若隔世。业界预言，从今年开始，豪车4S店的好日子可能会渐行渐远。

各界声音

●中国汽车工业咨询发展公司高级研究员 贾新光（微博)：

为了推动自主品牌积极发展，很多国家尤其是汽车行业发达的国家，政府采购都是力挺自家品牌。中国这么做也符合国际惯例。公务车的采购过去有一些不太正确的，比如说豪华或者超标准的配备，另外就是追求外资品牌，给整个汽车消费带来了不利的影响、不好的示范效应。所以公务车一个是要采购自主生产，另外要规定一定的标准，不能超标，通过这样的办法来扭转现在公务车消费当中的不正之风，同时带动整个社会的汽车消费风气有所好转。

●长城汽车副总经理 商玉贵

公务车征求意见规定了采购的价格和排量，理论上不能说是地方保护。用纳税人的钱采购公务车与消费者自己选择不同，应该有此规定。自主品牌汽车应借此东风提升品质，不负国人厚望。

●西物奇瑞总经理 赵晨笛

此举体现了国家重视和扶持自主品牌发展的强烈信号，会给自主品牌企业、经销商以及消费者更多的信心，无疑将推动自主品牌向前发展。另外，自主品牌企业之间的竞争会很激烈，这个细分市场可能会整体走高。

●众合名扬总经理 王宇

大家盼望这一天已很久了。今年的公务车采购目录全是清一色自主品牌，这将起到一个良好的示范作用，从整体上提升自主品牌的品牌形象将有非常明显的好处。上海汽车成都五家4S店都是四川省政府采购供货单位，不过，四川在2008年地震后政府用车采购量大幅压缩，实际成交量还有待观察。