2015年新能源车销量超50万 你信吗！

　　昨日，记者从工信部获悉，《中国新材料产业“十二五”发展规划》近日正式发布，在这份约1.6万字的规划中透露，2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆。

　　 中国在传统汽油车领域起步较晚长期落后，但在新能源汽车领域，国内外汽车企业投入研发时间接近，加之我国政府自2009年开始即大加鼓励，在一些乐观分析人士看来，国内车企在新能源车上存在“弯道超车”的机会。可是面对客观的现实，我们的新能源之路果真如此的令人振奋吗？

　　 规划还指出，届时我国的乘用车需求超过1200万辆，需要铝合金板材约17万吨/年、镁合金10万吨/年。 之前有接触过《节能与新能源汽车产业发展规划》草稿的汽车业消息人士告诉本报，上述目标也和现状有较大差距，据中汽协统计显示，去年的中国新能源汽车产销规模只有8000多辆。

　　 尽管市场对新能源汽车的概念已经耳熟能详，但是迄今为止新能源汽车仍未实现大规模推广使用。据了解，“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运营。

　　 而由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》也提出，到2015年，新能源汽车累计产销量超过50万辆；2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。

　　 可现实情况却是“到目前为止，50万辆和5%两个目标都没有达到。”汽车分析师张志勇一直关注新能源汽车发展，他认为，目前的乘用车年产量在1400万辆左右，新能源汽车5%的销量占比就是要70万辆，而现在每年大概只有1万辆左右，相差甚远。而车企新能源汽车产能目前也远没有达到50万辆的规模。

　　 工信部在今年1月公布的数据显示，2010年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市从2009年的13个城市扩大到25个城市，6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，2010年，以上车型年产量为7181辆车。

　　 这意味着，进入目录的54家车企，去年生产的节能与新能源汽车平均不足133辆，每个车型的产量则平均不到38台。“主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”这个目标也没有完全实现。

　　 中国新能源之路并非坦途

　　 当前，国际汽车巨头也已加速向中国引入新能源汽车，如通用汽车中国公司近日已上市雪佛兰增程型电动车沃蓝达。与传统汽车不同，进口电动车由于价格昂贵和基础设施不完善，市场空间并不大。因此，如何在合资企业的平台上发展电动车成为另一个选择。广州市和广汽集团采用的一个策略是，通过先行引入丰田、本田、日产等合作方的电动车进行试运营，最终推荐核心技术生产和研发的本土化。