北京重卡经销商：消耗去年库存需一个季度

北京重卡经销商：消耗去年库存需一个季度(1)

近期有观点认为，国内重卡去库存周期结束，即将迎来行业拐点。为验证此言虚实，第一商用车网(微博)记者最近走访了北京最大的重卡销售地——窦店汽车城。当地一位经销商告诉记者：“消耗完去年的库存，至少还需要一个季度的时间。”

大部分经销商库存仍很充足

北京房山窦店汽车城是目前北京市最大、集群性最好的重卡交易场所，目前已先后建成北汽福田、江淮汽车、中国重汽、陕汽重卡、北奔、梅赛德斯·奔驰等六家在北京地区最标准的、集销售、服务、配件于一体的重卡4S-A1类店。

位于北京市房山区的窦店汽车城

位于北京市房山区的窦店汽车城去年的4月，第一商用车网记者就曾经来到这里做过一次调查。那时候，基于2010年的重卡市场表现，各个经销商对2011年的重卡市场充满希望，记者在调查的时候，看到汽车城的院子里整整齐齐地摆满了各经销商的近200辆库存车，其中重汽75辆和陕汽55辆，堪称最多的库存品牌。

如今，差不多一年过去了，记者再次来到窦店汽车城。在调查的当日，记者发现，同去年4月份相比，停在大院里的车辆并没有相应的减少，相反却增加了一些。现如今，重汽和陕汽经销商的备货量分别为90辆和60辆，就连福田欧曼重卡4S店门前的待售车辆，也比去年有所增加。江淮格尔发基本保持了去年的水平。记者初步估算，整个汽车城的库存车辆超过了200辆。

窦店汽车城的待售车辆排起了长龙

此外，记者还发现，这些库存车辆的入库日期一小部分为2011年上半年，大部分为2011年下半年，还有一些是2010年的备货，最早的一辆车订单日期标注为2010年12月30日。

车上的进货标识单

众所周知，去年重卡市场不但没有延续2010年的火爆势头，而且出现了一定幅度的下滑。作为北方较大的重卡市场，北京及周边地区在2011年自然也有一定量的下跌。这种势头下，为何各经销商的备货量不降反升？

重汽经销商对此给出了解释：“整个院子里的车，一直都是不断卖出和更新的。之所以现在还有那么多的备货，肯定是不正常的。市场下滑是一方面的影响因素，另一方面，你如果细心观察的话，就会发现院子里停的大部分都是牵引车，而且都是去年年初的库存，为什么这样呢？就是因为去年受国家政策的影响，牵引车销量大幅下滑。因此，经销商在去年年初储备的牵引车大部分都没有卖出去，再加上今年其他车辆的更新，这才出现了现在的各个经销商库存量不降反升的现象”。