1月经济型轿车销16万辆 自主品牌份额萎缩

1月经济型轿车销16万辆 自主品牌份额萎缩(1)

1月份，经济型市场销量为16.0万辆，出现同比下降32.6%，跌幅大于狭义乘用车市场-24.0%的累计跌幅，也大于行业整体-26.4%的累计跌幅，占狭义乘用车市场份额为16.4%。

受春节假期和消费上移影响 经济型轿车市场出现同比回落

2012年1月经济型轿车销量表现

今年1月份，经济型轿车的销量较去年1月份减少达7.6万辆，应该来讲，7.6万辆的销量减少，首先当然是1月份春节假期所带来的工作日减少的影响，春节假期对1月份经济型轿车销量下滑的影响当然是最大的。但中国汽车市场整体向高档化消费转移，也是造成1月份经济型轿车销量下滑的另一个原因。

2012年1月经济型轿车销量增速表现

今年1月份经济型轿车市场跌幅达到32.6%，较狭义乘用车整体市场的跌幅还大8.6个百分点。虽然今年1月份的表现可以说还不能代表今年全年经济型轿车的销售走势，但笔者认为，今年经济型轿车市场的表现不会太好，增幅不会很明显。除了整个宏观经济形势存在降速的可能之外，还有一个原因。即整体汽车市场的消费上移会让一部分新车主和准备换购的车主直接选择中级及以上级别的车型。

较去年同期市场份额下滑2.1个百分点 市场高档化消费趋势明显

2012年1月经济型轿车市场份额表现

如果说单从今年1月份经济型轿车市场的销量下滑还看不出整体经济型轿车市场的萎缩，那么，今年1月份经济型轿车市场份额较去年1月份下滑超过2个百分点，也许就能说明，由于消费升级所引发的经济型轿车市场的萎缩态势。笔者认为，今年全年各月，经济型轿车市场的份额表现或都将低于其去年同期各月的表现。

自主品牌市场份额整体萎缩 自主品牌传统优势区域正被抢占

2012年1月经济型轿车市场合资与自主品牌份额表现

众所周知，讲究性价比和经济性的经济型轿车市场一直以来都是自主品牌的优势区域，但近年来，合资品牌通过不断投放产品加大了在经济型轿车市场的竞争力度。从2009年以来合资品牌与自主品牌在经济型轿车市场的份额变化情况来看，虽然2010年自主品牌市场份额较2009年有增长，但此后的2011年，甚至到今年1月份，自主品牌经济型轿车的市场份额都呈现萎缩态势。由此可见，合资品牌给自主品牌所带来的竞争压力有多大，而这也必然要求我们的自主品牌必须向中级、中高级甚至是更高档次的细分市场进军，通过全细分市场的竞争来维持或增强自主品牌的竞争力。

版权声明：本文系大家车网（微博)独家稿件，版权为大家车网所有。欢迎转载，请务必注明出处（大家车网）及作者，否则必将追究法律责任。