只拿空间当饭吃 静态欣赏2011款东南三菱君阁(6)

　　空间动力：空间优势突出、动力性能中规中矩

　　接下来，小编将为大家介绍君阁最引以自豪的地方，那就是车内空间了。从车身的尺寸不难看出，君阁相比同类车型有着更加宽阔的乘车环境，加上以“多功能”为核心价值的初衷，君阁的优势也算是实至名归。

　　君阁底盘来源于帕杰罗家族，因此，坐在君阁驾驶席上面，能感觉到很好的前方视野，调好座椅后身体的舒展性也很不错。第二排和第三排座椅空间很宽敞，在保证前排乘客舒适的前提下，第二排乘客有不错的腿部和头部空间，三人座是标准的SUV车型设计。坐在第三排座椅上面，虽然不拥有太自由的腿部活动区域，但坐上去比一般SUV车型宽裕一些，车顶处的凹形设计也不会使乘客感到压抑。

　　低配版君阁只提供5个座位，后备箱的容积绝对是大得惊人，如果这样还不满足，第二排座椅可以4/6分离并折叠前翻，立刻可以拥有官方所说的1878L载物空间，这也说明君阁能够让你随心所欲，满足日常使用绝对没问题。

　　拥有如此大的空间，车内坐满7个人出去郊游的话应该没有问题，而且第三排座椅作为选装项目可以5/5分拆并折叠靠立在车厢边侧。其载物能力绝不比帕杰罗要差，极大的空间和简单的座椅设置，在全方位体会到车内空间运用弹性的同时，让车主的出行旅程更加顺心惬意。

　　除了载人载物空间突出之外，君阁车内的储物空间也不能小看，作为一款SUV和MPV结合车型，对于空间的合理化利用尤为重要。前排储物空间较多，驾驶员的东西基本能找到放的位置。前后车门板上的格子和座椅中间的杯架，都为乘客带来了便利。扶手箱上下两层的储物空间设计做了简单的区域隔断，实用性大大提升。

　　相比于台湾版本，国产版放弃了2.4L排量的4G69发动机，取而代之的是同样来自三菱的2.0L MIVEC汽油发动机，其带有气门正时电子控制系统，最大功率125kW/6400rpm，而最大扭矩为190N·m/4750rpm。传动系统配备了5速手动变速箱和4AT自动变速箱。整体性能表现注重燃油经济性，勉强的说只能算是够用。

　　编辑点评：说实话，在日益增长的MPV市场上，众多品牌开始推出全新车型，这表明君阁面对的竞争对手将会越来越多。是否能够突出重围，还需要期待厂家的努力，单凭空间优势并不能让其卷土重来，过气的造型和相对较低的性价比，都是君阁急需解决的，这些问题一日不解决，君阁恐怕难以逃避停产的厄运!