厂商抢占三、四级市场 乘用车销售渠道下沉

[导读]今年无论是汽车厂家还是经销商，都把目光越来越多的放到了三、四级的郊县市场，作为国内汽车行业的重要部分，乘用车经销商也在谋划着在各自郊县市场的布局。

伴随着2月下旬的到来，今年国内汽车市场各厂家的全年计划也日渐清晰。与前几年国内汽车市场疯狂增长所不同，面对着已然进入市场增长平台期的国内车市，无论是汽车厂家还是经销商，都把目光越来越多的放到了三、四级的郊县市场，开始了三、四级市场的谋划与布局。

■微客发力郊县市场

作为兼顾商业用途和家庭用途的微型车辆，近年来的市场竞争越发显得激烈。从海马、开瑞的生产线先后落户河南，到北汽威旺的强势增长，无疑都显现出微客厂家对于市场的争夺与布局。

“就微客市场来说，我认为今年大概会增长0-5%。”日前，在接受媒体采访时，北京汽车股份有限公司副总裁董海洋表示，作为农业社会向工业社会转型过程中出现的特殊产品，微型客车的消费群体主要源自于三、四级市场，而就目前中国现状来说，在城镇化进程中，每年有1%的农业人口转成城市人口，在这个过程中，这部分人口大部分离不开微车。

“事实上，微型客车在三、四级市场的竞争，未来几年会越来越激烈。”业内人士分析称，由于三、四级市场口碑传播效应比较明显，因此，对于这部分市场来说，谁先进入并占据了相对较大的市场份额，在以后的销售中就占据了有利的竞争优势。因此，经过了去年微型客车市场的销量下滑后，面对着今年刚刚开始的全年市场，微型客车汽车厂家和经销商必然会加大力度，在郊县推广产品。

■乘用车销售渠道下沉

除作为商用车之一的微型客车加大三、四级市场的投入外，作为国内汽车行业的重要部分，乘用车经销商也在谋划着在各自郊县市场的布局。“我们会在辛集开个二级网点，但目前做销售的车型还未最终确定。”省会一家汽车集团下属4S店市场部经理告诉记者，随着市区交通压力的逐年增大，以及市场竞争的日趋激烈，开辟郊县二级网点，成为了不少4S店车辆销售的重要渠道。

与上述汽车销售集团谋划二级网点相类似，自春节假期过后，记者在省会各汽车终端卖场走访期间，总会有4S店管理人员向记者问及二级销售网点如何布局。“厂家每个月的任务量今年没有减少，但从去年形势来看，今年车市应该同样比较困难，所以提前找几个好点的二级网点，算是未雨绸缪吧。”一自主品牌4S店总经理直言不讳地说。

对于经销商日渐重视销售渠道的下沉以及二级网点的开辟，业内人士告诉记者，在汽车市场突飞猛进的岁月里，销售火暴的4S店经营者对于二级网点并未十分重视，这也在某方面造成了郊县市场的相对空白。经历了2011年车市的低迷之后，如何突破困境中的车辆销售，成为了摆在各经销商面前不得不解决的问题，在此背景下，今年经销商们对于二级网点的谋划布局，也在情理之中。