中国市场左右国际高端车格局 三强重排座次

2011年被称为高端车元年，言下之意，去年是高端车的爆发之年，相关的销售数据，也证明了上述论断并非虚言。

根据公开的数据，2011年，宝马集团销量达到167万辆，同比增长14.7%。其中，宝马品牌销量增长12.8%，至138万辆，宝马全球第一和第二大市场分别为美国和德国。宝马在中国的销量占据14%，共计232586台，成为宝马的第三大市场；另外，奥迪2011年全球销量130万辆，其中中国市场为奥迪贡献了30万辆，已经成为奥迪全球第一大市场。奔驰全球销量实现了126万辆，首次落在奥迪后面。

值得一提的是，奥迪之所以实现全球销量上对奔驰的超越，奥迪中国的贡献巨大。尤其是奥迪在公务车市场的良好口碑极大地带动了其私人市场的销量。

三强重排座次

尽管2011年，全球高档车市场依然是奔驰宝马奥迪三分天下，但与2010年不同的是，奔驰已经被奥迪超越，位于第三。有业内人士认为，这种结果是对过去几年奔驰在中国市场本土化进程缓慢的惩罚。

事实上，奥迪不仅对奔驰完成了全球超越，对宝马的追赶的步伐也逐渐加快。相关数据显示，2006年奥迪全球销量与宝马的差距为28.5万辆，2008年缩小至20万辆，而到了2010年，这个数字进一步缩小到13.2万辆。2011年，奥迪与宝马的差距缩小至8万辆左右的水平。奥迪对宝马步步紧逼的态势可见一斑。

面对奥迪咄咄逼人的销量压力，宝马当然不会无动于衷，事实上，宝马在北美及中国市场已经加大了市场开拓力度。2011年，宝马在美国的销量增长了近15%，并超过丰田的雷克萨斯和戴姆勒的奔驰，成为美国市场最畅销的豪华汽车品牌。同样，2011年宝马集团在中国大陆市场的销售业绩保持强势增长，全年共向客户交付232586辆宝马和MINI汽车，同比增长37.6%。

2012竞争升级

对于三大高端车品牌来说，2012年是竞争升级的一年。宝马希望保住老大位置并拉大与竞争对手距离，奥迪希望冲击全球第一，奔驰希望重回第二位置，并拉近与宝马距离。而左右三大品牌竞争天平的最大砝码就是中国区和北美区。与宝马相比，奥迪的短板依然在美国，面对无法短时间弥补的差距和全球第一的目标，奥迪必须在中国市场有更大的作为。

虽然在全球奥迪只排第二，但在中国市场，它却是当仁不让的老大。从2011年的中国市场数据看，在汽车市场整体销售疲软的情况下，豪华车汽车市场增长20%左右，其间德系三大豪华车品牌，奔驰、宝马、奥迪之间的竞争异常激烈，一度让产能受限的奥迪面临“被超越”的极大压力。

2011年前几个月，宝马、奔驰取得了良好的销售业绩，对奥迪产生了巨大压力。3月份，与奥迪的差距甚至缩小到了2487辆，然而随着奥迪产能的逐步释放，到9月，奥迪与对手的差距被拉大到11788辆。纵观全年销量，奥迪领先第二名约9万辆，比2010年又进一步扩大了差距。

对于中国豪华车市场的前景，宝马和奥迪都很乐观。按照预测，2012年中国整体汽车市场将有所回升，增幅在8%~10%。豪华车市场依然处于较快的增长阶段，具有很大的发展潜力，预计全年增速为15%~20%。

2012年将是宝马在中国最为强势的一年。2012年宝马首款国产SUV——X1将国产，对标车型正是奥迪Q3，随后第六代宝马3也将在年底前推向中国市场。

产品角力的同时，渠道暗战也在进行。奥迪将在2012年把经销商网络从237家要增加到大概300家。渠道建设方面，宝马在追求全覆盖的同时，也希望在功能上有所突破。2011年，宝马全国经销商网络数量达到290家。1月9日，宝马在北京推出了第一家5S店，这也是一个新的经销商店。

政府采购信息报2012年2月15日第1277期8版