雷诺与戴姆勒开发豪车 发展路线明晰化

雷诺与戴姆勒开发豪车 发展路线明晰化(2)

与戴姆勒合作逐渐升华

2010年4月，雷诺-日产联盟与戴姆勒正式结盟合作，雷诺日产持有戴姆勒集团3.1%的股权，而戴姆勒集团分别持有雷诺、日产3.1%的股权。不过长期以来，双方的合作仅限于戴姆勒向英菲尼迪提供汽油及柴油发动机。

2011年9月中旬，戴姆勒CEO蔡澈与日产CEO卡洛斯•戈恩主持召开记者招待会，计划扩大梅赛德斯奔驰与英菲尼迪之间的合作，并透露此次双方的合作可能拓展至小型车平台技术共享。

10月末，德国媒体《证券报》（Boersen-Zeitung）采访了雷诺汽车营销副总裁Jerome Stoll，后者透露，戴姆勒汽车总裁蔡澈曾向雷诺管理层表示，只要对于合作的双方从商业角度考虑可行，则任何事情皆有可能。蔡澈认为豪华车领域并非禁区，总有一方要首先试探可行性。

到2011年12月上旬，外媒报道称汽车设计研究公司麦格纳-斯太尔（Magna Steyr）将以奔驰A级车型平台为蓝本，为日产打造生产英菲尼迪品牌新紧凑车型。日产于2011年3月日内瓦车展亮相英菲尼迪Etherea概念车，预计新车将采用与之接近的设计，与奥迪A3和宝马1系等紧凑型豪华车竞争。

新款英菲尼迪紧凑型车将以梅赛德斯-奔驰前轮驱动构型MFA（Mercedes Front-wheel drive Architecture）作为基础，而MFA架构衍生出了第二代奔驰A级和奔驰B级车型。

基于奔驰A平台的英菲尼迪预计类似Etherea概念车

除了提供平台架构技术之外，戴姆勒-奔驰公司还将向英菲尼迪供应大量预组装的“完整部件”（Complete Parts）。按照规划2012年初将敲定生产协议，新车将在麦格纳奥地利东南部格拉茨（Graz）工厂制造。

未来格拉茨所生产的英菲尼迪紧凑型车将面向全球市场出口，预计年产量可达5-6万辆。新车将采用梅赛德斯四缸或六缸柴油发动机及汽油发动机。

另外，作为合作协议的一部分，雷诺还将在斯洛文尼亚Novo Mesto工厂制造戴姆勒旗下Smart小型车的四座版本。该车将和雷诺下一代Twingo微车共享平台，两款车都将在2013年发布。

Smart？Twingo？

而此次双方又将目光转向B级车以上规格的豪华车，使得合作的内容提升至新的高度。