爱情结晶是重点 2012车企“爱情故事”

爱情结晶是重点 2012车企“爱情故事”(2)

“结婚后准备生子”的企业
属性定义：合资公司正式成立，未来将陆续推出新车型

● 如胶似漆的爱恋选巢准备迎接爱情结晶：长安PSA将在今年率先引入进口DS系列，2013年首款国产车型DS5上市

    合作进展：长安PSA是由中国长安汽车集团股份有限公司与法国标致雪铁龙集团合作组建的合资公司，双方分别持股50%，而生产基地落户于深圳，计划2013年实现全面投产，一期建设年产量达到20万辆整车与20万台发动机水平。据了解，该公司已于去年底正式通过国家发改委审批，也就是说它目前已经具有准生资格，那么我们更多需要关注的重点则在于产品方面。

    据长安PSA总经理阿博德先生之前接受媒体采访时透露，由于双方合资公司资质审批拖延，因此，国产DS5投放时间由原先计划的2012年9月延后至2013年年中进行，与此同时长安PSA方面会率先启动DS系列进口销售渠道，引入包括DS3、DS4与DS5三款车型。随后，还会涉及研发合资自主品牌产品和新能源车型。

『DS5』

    在销售渠道方面，合资公司先期将在全国10大城市选择15家经销商来销售进口车型，之后再为其国产车型的投放做准备。截止2013年底，长安PSA计划在全国50个城市建设100家经销商网点。另有消息传言，长安PSA方面计划与标致雪铁龙进口销售网络（全国约30家）合并，以进一步奠定长安PSA未来的市场规模。

    未来展望：在拿到准生证之后，长安PSA终于可以松一口气将心思放在生子上，以尽快增加在华产品阵容，虽2012年因种种原因首款国产车无法按时推出，不过今年长安PSA率先引入的雪铁龙旗下高端定位的DS系列则有助于提升其品牌形象，DS3、DS4与DS5精准的市场定位将每一款车型划分至不同的消费人群中，加上动感时尚的造型设计理念使它们入华后十分具有看点。

『DS3』

    这样一来，长安PSA可通过DS系列拉高身段，这将会为2013年DS5国产做好前期铺垫，届时更低价位国产车型相继入市将成为长安PSA在华市场的销售主力，竞争同级对手。不过长安PSA需面临的问题更多是目前暂未完善的经销商网络，以及DS系列由于高端定位前期便不被消费者买账，从而使该系列产品扣上小众车的帽子，这对于未来发展而言并不可观。

更多阅读：

    对世界末日说“NO”系列选题之PSA篇
    http://www.autohome.com.cn/news/201201/289327.html

● 二婚重返中国市场：广汽菲亚特今年诞生首款国产车型C-Medium

    合作进展：菲亚特与南京汽车曾有一次长达8年的婚姻，起初因派力奥等成功车型曾获得非常不错的成绩，随后因品牌产品单一，意大利方面也迟迟不引入新车型，最终双方决定在2007年底离婚分手。

    之后度过近3年的单身生活后，广汽菲亚特新合资公司宣布于2010年3月正式成立双方以50：50比例出资，总部与生产基地位于湖南省长沙经济技术开发区，其中整车与发动机生产线将会在今年建成投产，一期整车年产能达到14万辆，发动机产能达到22万台，并以每年至少一款国产车的规划持续发展。

    而在2012年下半年，广汽菲亚特将投产首款国产紧凑型轿车C-Medium，该车是面向中国汽车市场研发的全新车型，轴距达到2703mm，动力上会搭载1.4T发动机+双离合变速的组合，竞争对手也直指市场中热销的上海大众朗逸等等。

『C-Medium谍照』

    根据此前曝光的C-Medium谍照看，其原型车很可能是道奇Dart，这主要原因是菲亚特目前对克莱斯勒有控股关系，所以会出现像菲跃（换标酷威）这样类似的新车型，那么道奇Dart也很可能将换上菲亚特的Logo来到国内，成为广汽菲亚特的首款国产车C-Medium。

    未来展望：菲亚特500与新款博悦入华后市场表现平平，其中原因在于产品认知度低与经销商网络暂未铺开等方面。那么在今年，国产C-Medium被广汽菲亚特寄予厚望，不过它所需要面临的挑战则更多。

『广汽菲亚特C-medium相关信息』

    首先则是广汽菲亚特错过了中国市场紧凑型轿车增长幅度最快的大好时机，被竞争对手抢得先机，产品缺少市场口碑与占有率，使C-Medium推出后没有足够的市场基础做铺垫。不过它也有值得期待的一面，早前广汽菲亚特高层曾表示，未来国产C-Medium起步价会低于上海大众朗逸，这样来看如果配置和动力等参数与竞争对手差距不大，未来可能会有一定市场竞争力存在。

更多阅读：

    奠定基础/增车型 评广汽菲亚特过去将来
    http://www.autohome.com.cn/news/201202/290926.html