“上海”等老牌轿车复活 前景道路显悲观

“上海”等老牌轿车复活 前景道路显悲观(2)

时代不同 品牌名称受局限

然而分析现状、前景，“复出大计”很可能是厂家的一厢情愿。回想老品牌辉煌，正值国内物资贫乏经济落后时期，所以只要推出一款自己产出的车，举国欢腾拥护。如今，改革开放物质极大丰富，品种多样，人们的思想观念也随之有所改变，切不说众多的洋品牌各占山头，中国自身的内部地域文化亦很复杂。例如北京牌汽车，广东或者上海人可能并不买账。不利于其在全国市场推广。再者，国际上主流汽车品牌也鲜有用地名来命名的，少有的用地名命名的菲亚特、旁提亚克不是销售惨淡就是破产消失的命运。

倘若厂家是想通过重提经典，唤醒记忆继而勾起人们的购买欲望的话也不太实际，毕竟现在的车主与当年品牌辉煌时期已经相隔好几代了。

形象工程 靠政策保驾护航

从出现在公告上的上海牌轿车来看，工信部的产品信息显示此次入围的列号为CSA7200、CSA7300、CSA7240的三款车型，与荣威品牌车型技术代码一致。这就意味着，上海牌轿车将在荣威品牌的技术上，进行相关的改造。对于已经拥有荣威、名爵两个自主品牌的上汽，如此“换牌”式复出实属画蛇添足，浪费市场资源。

『荣威750』

另获得消息，上海牌汽车的突然复活，得到了上海市政府的大力推动，上海牌的新产品将定位于高端商务车和政务车，但不直接进入市场销售。这种通过政府采购提振当地汽车老品牌的做法，首先是值得肯定的，但这种“特供”的运营究竟能维持多久？公务市场就那么大，莫非真要等到变成全国公务用车的“标配”才看到“上海牌”的兴旺吗？

说了这么多不是唱衰国货经典轿车，实乃爱之深，担心老品牌的推出在市场遭遇冷待。无论是车企还是国人都不愿意看到。我们都希望这些民族品牌可以得到市场的认可，成为汽车界的名牌，但这些都应该建立在过硬的品质，良好的文化，以及适合的销路。让民族的成为世界的。