完成率不足40% “十城千辆”扩充引质疑

完成率不足40% “十城千辆”扩充引质疑(2)

不要盲目追求数字

“如果是2011年上半年说这话还比较可信，可是自从自燃、南通等事件被媒体曝光后，现在还不能说有经验拿得出手。”沙永康对本报记者表示。2011年11月，本报记者独家披露新能源试点城市南通借车示范、先拿资格、再圈企业的运营模式后，财政部、科技部、工业和信息化部以及国家发改委就发布了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。按照规定，这25座示范城市，必须在2012年之前达到示范项目要求的1000辆新能源汽车数量。如不能完成指标，将遭遇“末位淘汰”。随后，四部委派遣以王秉刚为组长的863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组到各地调研，“有些方面与预想有差距。”于2011年元旦前归来的王秉刚对记者表示。

“由于在2011年，有些城市表现得很不好，所以部委表示会实行末位淘汰，而这一结果也会在两会前后出来，所以，在此结果出来之前也不可能扩增城市。”沙永康对本报记者说道。

虽然调研结果还没有公布，但是有报道称部分城市已经在规划“十二五”了。其中，杭州市表示，在“十二五”期间要实现2.3万辆新能源乘用车的发展目标；深圳市也表示要达到乘用车5%的保有量，而合肥更是提出“十二五”期间发展新能源小车10万辆，大车1000辆的目标。

南开大学经济研究所副所长刘刚对此表示，新能源汽车行业还属于市场“导入期”，还未进入“扩张期”，“示范运营还是应该在小范围，而不要盲目追求数字效应。数字并不能代表成功和成绩。”