2012年中国进口车市场增长量将放缓至20%

2011年国内车市增速大幅下降，不过进口车并未受到影响。中国进口汽车贸易有限公司(以下称“中进汽贸”)日前发布的数据显示，2011年我国进口车市场增长了30%，进口车供给进入百万辆级，上牌量达到82万辆。今年我国进口车上牌量有望突破100万辆，不过受宏观经济影响，增速将有所下滑。中进汽贸预计，2012年进口车市场增速将在20%左右。随着增速下滑，进口车市场降价压力将会加大。

进口车增速持续下滑

中进汽贸发布的统计数据显示，2011年我国汽车海关累计进口量为100.35万辆，同比增长30.1%；其中，进口汽车的上牌量为82万辆，同比增长27%。尽管相对于整体车市不到3%的整体增速，进口车市场可谓“风景这边独好”，不过相比于2010年，30%的增速实际上有所下滑。2010年我国进口车市场出现井喷式增长，汽车进口量达到77万辆，同比增长93%。

中进汽贸认为，今年进口车市场增速将继续下滑，将延续2011年12月的趋势，预计保持在20%左右，与2011年全年30.1%相差10个百分点。”其中原因有多方面：2012年国内G D P预计同比增长8.7%，平稳减速的态势影响进口车市；国际上由于欧债危机的持续影响，进口汽车市场整体旨在调整结构，呈现维稳态势，增速放缓是其必然。

另外，我国进口车已跨上百万辆台阶，在这一较大基数上延续高增长并不容易。同时，跨国公司对于2011年进口车市场的预期过于乐观，第三、四季度的库存持续增长，压力过大，造成2012年销售压力攀升，进口汽车增长速度也会受其影响。

国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，随着我国进口车市场的需求与供给先后突破百万，回归理性增长区间成为必然。他预计，今年进口车对于整体市场的拉升作用将明显减小。

不过，目前各大跨国公司对2011年进口车仍有较高期待。据不完全统计，2011年上市的全新产品有31款，换代和新增排量共38款，其中换代15款；预计今年仍将有28款新车、12款换代车上市。中进汽贸认为，预计新产品的供给将拉动1/3的销量增量。

库存加大或迎来调整

进口车市场增速回落的同时，进口汽车今年将面临竞争加剧、利润率进一步下滑的局面。未来中国进口车市主基调将是结构调整，其中包括车型、排量、品牌和区域结构等的进一步调整。

中进汽贸表示，由于各跨国汽车公司对2011年进口汽车市场预测过于乐观，目标制定得过高，导致目前库存积压，压力较大。“今年进口汽车市场的竞争会更加激烈，终端优惠将会增加，经销商新车销售利润率将进一步下降。”中进汽贸高级经理王存预测，2012年库存水平将处于高位，特别是在上半年，库存压力较大。

他认为，进口车库存迎来高位的主要原因是：各跨国汽车公司对2011年进口汽车市场乐观的判断，将年度目标制定得过高，即使在三季度需求放缓，但由于进口汽车供需调节需要一定的时间，因此去年四季度仍有大量进口车到货。王存称，宏观调控对进口车市场影响较为滞后，去年三季度影响开始显现，今年的影响可能更大。

进口车竞争激烈还表现在进口车经销商数量的增加。过去两年进口车经销商的日子明显好于国产车经销商，这吸引了很多国产车经销商开始转型经营进口车，或者增添进口车销售业务。

据中进汽贸的监测数据显示，自去年6月起，进口车价格的优惠幅度就超过了年初基点，优惠幅度不断加大，比如大众辉腾的优惠幅度就高达十几万元。乘联会副秘书长崔东树提醒说，国内汽车市场的高增长是不可持续的，而豪华车的增长也在逐步降温。“网络不可能无限高速延伸。”崔东树认为，随着供需平衡，进口车的利润也在下降，网络延伸的热情肯定减缓，网络增速的减缓将导致库存增量的减少，这将表现为进口车销量的减少。