环保部：国Ⅳ延迟 好消息还是坏消息？

环保部：国Ⅳ延迟 好消息还是坏消息？(1)

近日，环境保护部发布了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，该公告规定，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机（主要指柴油发动机）与汽车必须符合国Ⅳ标准。这已经是两年之内，环保部第二次推迟重型柴油车国Ⅳ标准的执行时间。

国Ⅳ排放标准原定2011年1月1日执行。2010年12月21日，环保部表示，将3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准执行时间推迟一年，即2012年1月1日正式实施。此次，再次推迟到2013年7月1日。

在此之前，柴油国Ⅰ至国Ⅲ的实施标准也曾经历一再推迟，车企以及各地经销商对于此次柴油国Ⅳ的延迟大多都早已料到。那么对于处在重卡市场最前沿、最敏感的经销商来说，国Ⅳ的推迟到底意味着什么？

推迟是好还是坏？

2月6日上午，记者采访了哈尔滨一位解放重卡经销商的销售员，他向汽车商报记者表示：“柴油国Ⅳ的推迟对我们来说是有好处的。本来去年的重卡市场就非常低迷，如果从今年就开始实行国Ⅳ，简直是雪上加霜，那经销商的日子可太不好过了！”

据了解，柴油国Ⅳ的实施最直接的影响就是车辆的成本，东风柳汽汽车北京4S专营店总经理告诉记者：“许多车型面临着升级换代，一辆车的价格大概会增加2万~3万元。”如果现在执行国Ⅳ排放标准，将会导致一连串的连锁反应：车价上涨、油价上涨、销量萎缩等都会使重卡市场遭受严重的打击，甚至会影响整个物流大环境的发展。

许多经销商表示，此次的推迟对于他们来说有好处，给了“喘息”的机会，毕竟许多重卡经销商仍未从去年的惨淡销量中恢复过来。

有业内人士称，如果2013年下半年实施，那么在当年上半年可能会有一个集中消费的情况，会对销量增长产生拉动，下半年临近政策实行时销量会面临下降。同时，经销商普遍反映，2013年上半年的集中购车热潮不会十分明显，因为各地区具体政策不同，对于国Ⅳ标准的执行力度尚不明确，热度和集中度都会远远小于奥运前的那次购车潮。