全球车坛座次去年生变 通用汽车重返王座

日前，全球各大汽车集团相继公布2011年度销量，全球车坛座次变化显著。

在2008年被丰田汽车超越后，通用汽车去年以902.6万辆的年销量，重新夺得全球销量第一。大众汽车和丰田汽车分别以816万辆和795万辆的成绩位居亚军和季军。

通用重返王座

2008年，丰田汽车以897.2万辆的年销量，超越通用，一举夺得全球销量第一。 2009和2010年，全球车坛格局一直是丰田第一，通用、大众位居第二和第三。 2009年6月1日，通用汽车宣布破产重组，保留了 “雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”品牌。通过破产重组，通用汽车很快就走出困境。2009年，通用汽车与丰田有33万辆的差距，到2010年缩小到3万辆。去年，通用汽车以902.6万辆的成绩重返王座。

通用汽车的强势回归，得益于中国市场和美国市场的“两面开花”。在中国，通用汽车及旗下合资企业创下了254.7万辆的销售纪录，同比增长8.3%。中国市场由此连续两年成为通用汽车全球最大市场。在美国，通用汽车共销售车辆250.4万辆，较2010年增长13%。

去年，通用汽车旗下雪佛兰品牌表现格外抢眼，全球累计销量达476万辆，再创历史新高。 “雪佛兰完善的产品阵容满足了全球消费者的多元化需求，这是该品牌在成熟市场和发展中市场上实现强劲销量增长的一个主要推动力，”通用汽车董事长兼首席执行官艾克森表示。在推出科鲁兹、爱唯欧、迈锐宝等一系列全球车型后，雪佛兰今年还将推出更多全球化产品。

此外，中国市场对通用至关重要。今年，通用汽车将在中国市场推出雪佛兰迈锐宝、雪佛兰改款景程等五款车型。未来四年里，通用汽车将在华推出超过60款全新和升级车型，其中近一半的新产品将来自于通用汽车旗下的两大重要品牌———别克和雪佛兰。在导入雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车后，今年起通用还将在中国推出更多新能源汽车。

大众紧追不舍

2010年，大众汽车首度迈上700万辆大关，全年实现销售714万辆，同比增长13.5%。2011年，大众汽车业绩再次取得显著增长，全球年销量达816万辆汽车，同比增长14.3%。这是大众汽车首次超过丰田位居亚军，也是第一次突破800万辆销量大关。

中国市场是大众汽车夺得亚军的关键因素，中国已经连续三年成为大众汽车全球最大市场。 2011年大众汽车在中国销量再创纪录，累计销量达226万辆，同比增长17.7%。其中，上海大众和一汽-大众去年销量分别为116万辆和102.3万辆。值得一提的是，一汽-大众旗下奥迪品牌销量为近31万辆，同比增长37.4%，继续雄踞中国高档车市场之首。

目前，大众汽车规划了一系列战略，向着全球销量第一的目标前进。按照规划，2018年，大众汽车将实现全球销量1000万辆。2015年前，大众将斥资431亿欧元在德国新建工厂、增加设备并研发新车型。在中国，大众汽车未来五年将新增投资140亿欧元，主要用于新建工厂和研发新车型。此外，未来几年内，大众还将针对中国市场推出约50款新车型，包括大众汽车集团全新一代新能源车。 2012年，大众汽车将在国内推出2012款迈腾、新速腾、改款朗逸等车型，并引入蓝驱车型。

丰田暂时落后

2011年，丰田汽车在全球总销量为795万辆，同比下降6%，因而从2010年的冠军宝座落至第三。

2010年度，丰田全球销量为841.8万辆，同比增长8%，蝉联全球销量第一的冠军宝座。只是丰田在当年已经颓势初显。 2010年初，丰田汽车因油门踏板问题，率先在北美召回230万辆汽车。此后，丰田汽车2010年召回车辆总数达1000万辆。众多竞争对手由此不断对丰田的市场进行争夺。2011年，丰田正欲大展拳脚时，3月份的日本大地震又让丰田“停下了”脚步。丰田汽车四家位于日本的工厂停产，全球的零部件供应同时受到影响。直至去年年中，丰田才全面恢复生产。去年10月份，丰田在泰国的工厂又遭遇了洪灾，一度停止生产。

在经历了一系列困难后，丰田今年计划在新能源汽车和传统能源汽车两方面一起发力，重展英姿。在新能源车领域，丰田在油电混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料电池等新能源技术已实现齐头并进，这些新能源车型均能在未来几年内实现量产。今年，丰田还将在全球推广油电混合动力车型。在传统汽车领域，丰田汽车今年将陆续推出搭载涡轮增压和缸内直喷技术的新车型。

在销售目标上，丰田汽车今年已率先提出了858万辆的数字。在中国市场，丰田汽车也已宣布，今年将与一汽丰田、广汽丰田(微博)一起努力，计划在中国市场的销量达到100万辆以上，同比增长10%以上。丰田汽车同时表示，今后将加大在中国市场的投入，以期实现更大的发展。事实上，丰田目前在华的年销量还不足通用、大众的一半。随着丰田长春工厂的建立、混合动力车型在华投产，依托中国市场的表现，丰田依然有望重夺全球销量王座。（沈新华）