广州洋校长谈校车安全 建议加强监督管理

广州洋校长谈校车安全 建议加强监督管理(2)

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广州校车难养，租车没标准

新快报记者 谈昊 报道 据广州2011年11月中旬公布的数据，广州目前登记在册的校巴总数约2500台，主要是民办学校在使用。记者昨日走访了其中一所位于猎德大桥南端的龙涛小学，一探究竟。

这所民办小学内停放了十几台亮黄色的校车，甚是惹眼。学校负责校车安全的高主任介绍，该校共有13台校车，要为一千多学生服务。其中11台是在前年购买的45座的新车，另外两台是中巴。校车基本上只在海珠区内行驶，跑得最远的只到宝岗大道那头，因为大多数学生就住在学校附近，“我们的校车早、晚要各跑两趟。”高主任说。记者登上一台45座的校车，见到车内安全带、GPS、摄像头、安全锤、灭火器、安全指引等一应俱全。“这些都是按照标准配备的，”司机大佬直言，“开校车时责任心要高很多，小孩子的安全最重要。”不过对于每月不到2000元的收入，司机大佬又很郁闷，“开公交车的都有四千块啦，如果能多点人工，我们工作的积极性也会更高嘛！”

对此，高主任也很无奈，他给记者算了笔账，学校的十几台校巴每月要14万左右的开支，十几个司机的工资还要另算，光靠一千多个学生每学期350元（这学期开始调高到450元）的车费根本不够。一年的校车和司机等费用总共要160万元，而学生缴纳的车费只有不到100万元。高主任说：“我们这类学校不能像那些贵族学校和外国人学校那样收费，但用车的费用摆在那里，总得想办法平衡吧。”高主任虽然没明说，但拿学费补贴车费这早已经是行业内公开的秘密。

除了龙涛小学这样自己购买校车的之外，许多学校使用的校车均为“租用”。租车虽然省去了养车的成本，但广州目前没有官方认可的校车租赁机构，自然也没有专业的校车标准，一旦出事，也难办。

“不管怎么说，大家的安全意识比几年前已经提高了很多，但很多细节还要做到更好！”高主任感慨地说。

国际学校校车司机工作规范（部分）

1.对车辆进行定期的保养，增强安全系数，避免行车过程中发生意外事件。

2.司机不可超速，必须遵守交通规则。

3.每趟车在学生上车前检查好座位及安全带是否完好，并摆放在座位上。

4.车辆必须遵守指定路线，在指定的地点接送学生上下学。根据各巴士的行车时间表，巴士应按时到达和离开每个接送点，避免延迟开车。

5.司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

国际学校学生乘坐校巴行为要求（部分）

严重违纪行为，此类行为将导致相应惩罚甚至被禁止乘坐校车：

打架或暴力威胁行为；

涉及暴力及言语的挑衅行为；

在车内或向车外丢掷物品；

拒绝系安全带；

言语恶劣；

对跟车人员无礼或拒绝听从跟车人员指示；

校车行驶过程中不允许随便更换座位。

国际学校跟车人员工作责任（部分）

1.在学生上车或下车过程中，你应该站在车门旁边协助。确保他们在座位坐好，扣好安全带。

2.年纪较小的学生应坐在第二及第三排座位，以便巴士保姆监管。

3.确保学生不能打开窗户及将头、手伸出窗外。

4.提醒司机不能超速驾驶，必须遵守交通规则以及既定的行车路线，并提醒司机不能吸烟或讲电话。

5.如果校车在行车过程中，遇到塞车或者故障或者事故，请尽快通知学校；如果发生事故，务必陪在学生身边，安抚他们，并适当做一些紧急处理，在专业的救援人员到达前，帮忙做一些受伤处理和急救处理，然后要尽快通知家长；如果校车发生故障，请要求司机通知车队派车支援。

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各国校车安全手段

俄罗斯：最先在国内建立单独的校车体系，并且第一次让校车成为了“特权车”，其他人见了校车先礼让三分。

加拿大：加拿大每年与校车有关的死亡事故为零。在加拿大的很多州,超越校车是违反交通规则的行为,必须要被罚款、扣分。

德国：德国有关部门发现，校车发生的事故大都不在驾驶途中，而是在进出车站期间。这是因为儿童好动，他们在等车时常嬉笑游戏，并不注意车辆进出。因此德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。