50位汽车人看淡2012 维持微量增长趋势

50位汽车人看淡2012 维持微量增长趋势(2)

[导读]多位汽车业内人士对2012年整体车市看淡，认为只会呈现惯性走势，保持微量增长。无论是厂商还是经销商，都把做大做强作为2012年的一个主要方向。

2012真的来了 抢占和拼杀正式开赛

不管2012的车市是平稳增长的一年还是变幻莫测的一年，它都已经真切地来了。随着春节的结束，各大车企在新的一年中对市场的抢占和拼杀已经正式开赛。面对未知的一年，豪华车品牌、合资品牌以及自主品牌各自面对着怎样的挑战和机遇，值得我们在开年之初仔细思考。

2011年的豪华车品牌在中国市场实现了“全面开花”的佳绩，而豪华车市场的竞争也正趋于白热化。2012年，豪华车品牌在成都市场的扩网情况也可以用“遍地开花”来形容，这必然意味着豪车市场的竞争已经从单纯的产品层面升级了。消费者越成熟，品位也必然越挑剔，面对同样优质的产品，相信能打动消费者的应该是品牌背后所蕴含的“文化”因素。更加个性化的需求催生的将是更加细分和细致的服务，华丽的开场白之后，豪车迎来了比拼内功的关键点。

合资品牌车企就像橄榄球的中间部分，体量巨大也为最多的人提供着产品和服务。在车型产品越来越同质化的趋势下，谁占领着更多的市场份额谁发出的声音就能得到最多的市场回应。合资品牌成熟的市场运作几乎已经将触角伸向了每一个角落，那些蒸蒸日上的企业面对的问题是如何实现销量的再次突破和品牌的再提升，那些在激烈厮杀中备感慌张的品牌，面对正被蚕食的市场如何实现“虎口夺食”，可以说是2012的重要挑战。

面对合资品牌自上而下的俯冲竞争，中高端车型价格下沉的多面围攻，自主品牌在2011年备感艰辛。提高车型本身的品质和配置，以综合性价比来赢取市场认可是自主品牌正在尝试的一条路，而大受欢迎的SUV车型也成为自主品牌在市场竞争中的一招灵丹妙药。海外的新兴市场也正从墙外给予自主品牌发展的信心。危机四伏的自主品牌周围并不是没有机遇，在挑战中寻找机遇也许是2012年自主品牌所要面对的命题。

从豪华到自主，几乎所有类型的车企都认识到了西部市场的战略意义，同时他们也看到了二、三线城市潜在的消费力。成都车市是车企布局西部战略中的重要一环，而成都地区经销商也将在2012年面临更加激烈的市场竞争、抢夺更加稀缺的优质人才资源、服务消费更加理性的顾客。成都商报记者 严旭

钟昆@任勇 东风日产副总经理

2012年是东风日产至关重要的一年，东风日产将要实现两大关键性的跨越：首先我们将实现百万台的跨越，进入中国乘用车的百万台俱乐部，继续我们远高于行业增速的成长；其次，东风日产第二品牌启辰将一试身手，东风日产已经跨入双品牌运营时代。

于婷@王燕 戴姆勒东北亚投资有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司公共关系及媒体传播副总裁

今天中国豪华车市场的竞争，早已不限于单纯的产品层面，“文化”和“责任”将是更具有考验性的角斗场，客户将更看重产品的品牌内涵和一些主观需求。2012年徐徐启幕，中国豪华车市场正站在一个新的起点，前进不会停止，但步伐、姿态都会更加丰富。2012，豪华车到了比拼内功的关键当口。

张煜@杨杰 上汽通用五菱销售公司总经理

在乘用车领域，我们还是新兵，如何快速提升消费者对宝骏品牌的认知度是我们在2012年面临的最大挑战。宝骏汽车正处于一个口碑积累期，我们需要在消费者群体中树立起良好的品牌形象，增加品牌溢价能力。我们希望用三到五年，甚至更短的时间，通过国际标准的产品品质、合理的网络布局、较高的服务水准和精准的营销方式，逐步树立宝骏品牌，并在客户群中形成一定的知名度和美誉度。我们也欣喜地看到，尽管受到优惠政策退出、油价上调和北京限牌政策出台等不利因素的影响，国内乘用车市场在2011年依然呈现了理性增长的态势，而随着二三线市场的崛起，更多消费需求还将释放，这都将成为宝骏汽车未来发展的机遇。

成都商报汽车记者@汽车厂商老总

2012您最大的挑战和机遇是什么？

张煜@朱毅 上汽通用五菱四川智和诚总经理

2012年是车商间的并购元年，国内汽车销售市场会被一些寡头集团经销商所垄断。必须在格局变化中正确把握方向，方可赢定未来。

张国鸿@成都众合MG4S店

2012年对于经销商而言最大的挑战是汽车厂家对成都地区经销商的不断扩容，将加剧各品牌经销商的同网竞争。

于婷@卢敏捷 一汽大众奥迪销售事业部公关总监

2011年我们跨上了一个新台阶———30万辆，今年的挑战就是如何超越自己。

张国鸿@广汽成都新元素店

今天车市的整体情况估计和去年差不多，而自主品牌SUV也集中上市了，这些都是我们要应对的挑战。

刘爱妮@商玉贵 长城汽车新闻总监、营销公司副总经理

最大的挑战是：合资品牌由上而下俯冲；合资自主车型低价位阻击。最大的机遇是：自主品牌在海外开发新兴市场；综合性价比高于合资品牌；发展柴油汽油、大排量小排量、中型小型多品种多规格产品。

刘爱妮@吴岷江 东创建国集团企划总监

2012年经销商最大的挑战即经营转型，服务品牌力和社会诚信度是获得目标的关键；机遇则是谁抓住了二级城乡市场谁就将拥有成效。

王飞@港宏汽车

2012年港宏汽车进入了第15个年头，我们将一如既往地稳定发展，并有长安马自达(微博)、凯迪拉克等新店陆续开业；同时也会有一些新的尝试，比如“港宏汽车生活馆”的启动，将汽车、咖啡、文化结合，为客户带来全新的“幸福车生活”概念。

陈艾屏@吴军 三和传祺市场经理

2012年车市还会继续调整，中高级车的竞争趋势将会加剧，反倒是小型、紧凑型车市场会相对宽松。

陈佩佩@刘涌涛 锦泰集团董事长

锦泰的最大挑战是人才的培养，我们缺优秀的人啊。

刘爱妮@李飞 华星锦业奔驰事业部市场行政总监

豪华车4S店的竞争会更加激烈。

刘逢源@赵宏 城市车辆董事长

重新引入的双龙柴油SUV，以菲亚特形象全新亮相的SUV菲越，再加上即将亮相的又一重磅高端品牌阿尔法·罗密欧，将是城市车辆今年的机遇和挑战。

刘爱妮@吴应斌 中达雷克萨斯总经理

最大的机遇是豪华车市场增长仍然高于行业平均水平，最大的挑战是如何在市场推广方面做出自己的特色，市场推广强，则公司强。

刘爱妮@陈扬 成都运通博捷汽车市场总监

我们有一个很好的平台，但客户对产品的了解不够深入。我们要给大家创造试驾、体验、鉴赏的机会，全方位展示产品和传承品牌精神。

张松@王维 东成安邦马自达总经理

马自达本来就是慢热车型，今年我们会享受到慢热带来的好处。去年年底，新的合资公司长安马自达成立，马自达将有更多的自主空间。

刘爱妮@丁晔 菲亚特-克莱斯勒亚太区企业传播部

面对大众、丰田等大品牌在中国市场成熟的整体运作，菲亚特需从中拓展出自己的一块市场。

刘逢源@费永刚 先锋汽车董事长

成都车市开始逐渐被外来资本渗透，这将增大今年车市的变数，不过对于本地老牌经销商来说，这既是挑战同时也是难得的机遇。

于婷@宁波 上海大众西南销售服务中心总经理

对于品牌车企来说，服务是关键，如何更好地满足消费者需求是我们一直追求的。消费者购车最关注两点：一是购车便捷，二是能够享受就近的服务。

周燃@周国宏 成都怡安汽贸总经理

今年对自主品牌来说，是非常关键的一年，合资品牌价格的下压，让自主品牌的生存空间越发艰难。我们将更多地从老客户里挖掘市场潜力，提高售后服务品质。

张煜@华星鑫瑞汽车

奇瑞目前产品旗下有多款车型供消费者选择，2012年也将投放改款新车并应用新技术，我们将用多种营销方式提高用户忠诚度。

王飞@四川贤成进口起亚

2012年我们的二号店要在成都开业，双店经营是今年最大的挑战，也是我们很大的机遇，我们会抓紧时间加强自身品牌建设，扩大市场份额。

严旭@东风日产港宏专营店

2012年对于东风日产最大的挑战就是提升市占率。但2011年东风日产在多个城市实现了天籁和SUV上牌量第一，同时跻身车商第四，极大地提升了品牌形象，稳固了地方市占率，这也为2012年奠定了基础。

严旭@凯迪拉克美威行

最大挑战还是新车上市的节奏。

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