2011年新兴车市增速回落 不利因素加剧波动

2011年新兴车市增速回落 不利因素加剧波动(1)

由于持续受到欧洲债务危机、国内经济增速回落、高通胀及国内汽车相关政策调整等不利因素影响，2011年，中国、巴西、俄罗斯和印度等新兴经济体的汽车市场整体呈现增速回落的态势。

中国：2011年波动较大 同比维持低速增长

2011年，虽然宏观经济形势总体保持稳定，但在国内物价指数CPI处于高位运行，银行全面收紧银根，基建以及房地产投资放缓，购置税优惠、汽车下乡、以旧换新补贴等一系列优惠政策的全面退出、北京限购等抑制汽车市场消费政策出台、日本大地震大幅降低汽车产能等不利因素影响下，中国汽车市场出现较大波动。2011年，中国汽车行业累计实现汽车销售1850.5万辆，同比增长2.5%。

2011年中国汽车市场月度销量

巴西：车市增速疲软 呈现前高后低走势

2011年，巴西实现新车注册量363.3万辆，实现同比增长3.4%。从巴西汽车市场月度销售走势来看，呈现“前高后低”的走势，而这样一种走势与巴西宏观经济形势的波动是直接联系的。巴西财政部此前曾表示，受国际经济形势恶化的拖累，从今年第二季度起，巴西经济就呈现明显减速趋势，有经济学家预计2011年全年的经济增幅仅为2.9%。同时，巴西目前面临的通胀压力也成为抑制其汽车消费的因素之一，2011年全年的通胀率估计高达6.55%，如此高的物价上涨压力，也让巴西消费者不敢大花钱。

2011年巴西汽车市场月度销量

分企业来看，传统的欧美汽车仍然是巴西消费者最热衷的品牌。菲亚特、大众和通用位列巴西汽车市场销量前“三甲”。巴西消费者对欧美汽车的偏爱，也能从一个重要的侧面为国内汽车企业进军巴西市场而进行产品准备时，了解巴西汽车市场的消费特征。此外，日韩汽车企业近年来在巴西市场的增长也较为迅速。不过，日系车2011年在巴西的表现不佳。值得一提的是现代汽车，2010年其在巴西乘用车的销量实现109.8%的巨幅增长，而今年的增幅也达到41.6%，虽然总量还不多，但其潜力很大。此外，巴西国内汽车企业在本国的乘用车销量几乎为零，其自主品牌的缺失，应该值得中国汽车产业警惕！

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