2011年北京汽车消费市场变化解读

2011年北京汽车消费市场变化解读(2)

4S店数量不减反增

从汽车之家所统计的另一项数据也可以清晰看出，在限牌政策的影响下，北京汽车4S店数量不减反增。2011年北京的汽车4S店同比2010年增加了30个，且据目前了解，2012年部分高端品牌会增加北京地区的4S店数量，如奥迪会新建9家，宝马会新建3家，路虎会新建2家，可以说高端品牌更看好北京的汽车消费市场。

结合上述汽车之家数据分析和传统行业数据分析来看，2012年北京汽车市场的竞争将会更加激烈，尤其在高端车细分市场上，汽车厂商必须能够推出更加符合北京地区消费者变化趋势的销售政策，如加强二手车置换力度、降低二手车置换门槛，只有这样才能抓住处于中国乘用车市场核心的北京。同样，如何使北京二手车输出的渠道更加流畅也是一个需要多方面努力去解决的问题。因此，限牌对于北京来说不仅是改变消费者用车偏好的政策，也是改变汽车厂商和经销商销售策略的政策。所以，如何匹配和进一步扩大消费者的需求是2012年北京车市所面临的首要问题，其实归根结底就是给予消费者更多的购车优惠和更佳的二手车置换策略，这样才能进一步挖掘北京的汽车消费需求。

消费者最关注油耗

首先，北京地区汽车消费者所关注要素居首位的是车的油耗，其次是车身外观和安全。从排名首位的关注要素油耗来看，是属于用车的经济性，整车油耗的降低对于北京消费者来说吸引力较大。从北京与全国的目标群体指数(以下简称TGI指数)来看，北京地区消费者TGI指数的两个高点为安全和品牌，两个低点为价格和内饰。这表明北京地区消费者对车辆安全和车辆品牌的敏感度高，而对车辆价格和内饰的敏感度较低，也就是说北京地区消费者较全国范围的消费者而言，在满足他们对于安全和品牌需求的前提下，他们对价格和内饰的挑剔程度要低于全国。

购车意向SUV居首

从购买意向来看，北京地区不同年龄段购买意向分布较为一致，对SUV的购买意向居于首位，而且31至40岁的用户对于SUV的购买意向更为强烈一些。接下来排名第2和第3位的为紧凑型车和中型车，18至30岁的用户对于紧凑型车的购买意向高于其他两个年龄段用户，而40岁以上的用户对于中型车的购买意向要强于其他年龄段。如果从车辆级别大小来看，年龄较小的消费人群相对会更加喜欢紧凑型及以下级别车辆。而年龄大的消费人群相对会更喜欢空间大的。

俗话说造车容易，但造一款让大家都说好的车着实不易，可以说是一项不可能完成的任务，众口难调的道理大家都懂。但我们从上述调研结果的分析来看，不同年龄层次的消费者的购车关注要素有一定的差别，但差别之中仍有可寻的相同之处。比如说在汽车渐渐深入百姓生活的今天，车辆的油耗、安全性以及操控和性能都对人们的购车决策产生着巨大影响，都成为了人们买车前的重要考虑因素。汽车之家相信，如何在众多“食客”面前做出一道“众口可调”的佳肴，将会是众多汽车厂商在未来的中国汽车市场立足的关键，在受限牌政策影响下的北京，这点变得尤为关键。