汽车业重组遭遇“利益纠葛” 还需市场之手

汽车业重组遭遇“利益纠葛” 还需市场之手(2)

记者观察

重组还需市场之手

《汽车产业调整振兴规划细则》拉开了中国车企之间的兼并重组序幕，前几年，由于汽车企业往往在地方政府产业规划版图上占有重要的地位，因此在政府鼓励“四大四小”兼并重组中，行政主导的影子无处不在。在当下的汽车产业竞合的格局中，市场力量和地方行政力量的推动交织在一起，构成了当代中国汽车产业发展的独特图景。

虽然在政策的推动下出现了长安和昌河汽车这样的企业航母，但行政主导的兼并重组是否能起到1+1> 2的作用是个很大的未知数，而昌河事件给出了答案的提示。昌河和长安重组前的产品结构本来就高度重复，本就不符合长安的“产品互补型”策略。但政策之手将两者捏合在了一起，造成了后面难以整合的局面。

而且，这种带有行政命令色彩的行业重组兼并还涉及到复杂的行业利益，如不同企业分属不同的政府部门主管。如果不是因为互补的需要和市场发展的需求走到一起，那么相互之间的资源调配、利益分配就会出现诸多纷争。一汽与华晨、上汽与南汽、广汽与长丰等重组，可以说少有成功的案例，重组双方之间龃龉不断，在此背景下的昌河事件，也就无法避免了。(董勇刚)