2011年不以汽车销量论英雄 数据背后真相

2011年不以汽车销量论英雄 数据背后真相(2)

进口车销量超百万辆

市场增速大幅回落

据中国进口汽车市场数据显示，2011年1-11月，汽车累计海关进口量达到90.5万辆，同比增长31% 。中国进口汽车贸易有限公司分析认为，2011年进口车市场供给超过100万辆，中国进口汽车市场将步入理性发展的新阶段。 受宏观经济增速放缓、刺激政策退出、“限购”政策波及范围加大等因素的影响，2011年中国汽车市场增速大幅回落。同时从车型、排量、品牌结构等方面都呈现出显著的结构调整趋势。

具体表现为，SUV车型的市场主导地位进一步加强，前三季度累计市场占有率达55%，远高于其他车型；得益于汽车消费税政策调整后，各跨国厂商积极应对，进口产品的调整基本到位，3. 0L以下排量的市场份额已近八成；进口豪华品牌增长迅猛，奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、保时捷和凯迪拉克五大豪华品牌位列进口量前十五位，同比增速均超过50%，同时欧系汽车品牌阵营的市场份额进一步扩大，市场占有率近60%。

超豪华车

销售网络下沉富豪云集地

在过去的2011年，对于劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华品牌的高管们，最常挂在嘴边的一句话莫过于“中国已经成为该品牌全球增长最快、最为重视的市场”。

超豪华车企高管们能够做出如此的评价，首先与中国市场惊人的销售成绩是分不开的。以劳斯莱斯为例，中国首次超越美国成为劳斯莱斯全球最大市场，销量突破了1000辆大关，同比增长67%。另一个备受富豪青睐的品牌宾利，2011年全球销量为7003辆，其中在中国的销量几乎翻了一番，达到了1839辆的创纪录水平，中国也首次超过英国，成为宾利全球第二大市场。

而强调极速驾驶乐趣的超级跑车品牌同样在2011年的中国市场赚得盆满钵盈。以玛莎拉蒂为例，该品牌2011年全年在中国共售出新车780台，实现了将近翻倍的业绩增长，中国已成为玛莎拉蒂全球第二大市场以及亚洲第一大市场。至截稿时止，兰博基尼、法拉利虽然尚未发布2011年销售业绩，但根据前三个季度的报表情况分析，其在中国市场保持了同样的高速增长。

业绩的飞速增长提振了超豪华品牌在华的销售信心，也带来了经销商网络的进一步扩展。2011年，劳斯莱斯品牌分别在武汉、重庆和天津新增了三家授权经销商，使得该品牌在大中华区的经销商数量扩充至12家。兰博基尼在昆明建店后，国内经销商已经达到了14家。玛莎拉蒂2011年在武汉、温州、厦门和天津新设4家经销商，其在中国大陆地区的经销商网络已覆盖至15个城市。宾利在温州、郑州、西安、鄂尔多斯和太原新增了五家经销商，增设幅度达到了三分之一，同时宾利还首次把全球经销商大会放在了中国举行。

与以往超豪华品牌经销商多设在北上广深等大城市不同的是，2011年超豪华品牌已经逐步把经销商网络扩充至一些新兴富豪云集的二线城市。

超豪华品牌对于中国市场越发重视的第三个例证是越来越多的新款车型开始进入中国市场。2011年，法拉利推出了第一款四座四驱跑车FF以及458spider，兰博基尼也推出了自己目前动力最为强劲的AventadorLP700-4车型，这些新车在欧美市场亮相后不久即被引入至国内市场。劳斯莱斯更是针对中国市场推出了幻影龙年特别版车型。宾利也将自己珍藏于伍德福德总部内的部分展品首次运出英国本土，在上海举行了宾利世界全球文化巡展。通过这些努力，超豪华品牌的产品已经不仅仅是中国新兴富豪炫富的工具，越来越多的人开始慢慢了解这些品牌悠久深邃的价值内涵，中国的超豪华车市场也逐步走向成熟。