销冠之争打响日系车反击战 雅阁再次夺冠

“年年争销量，去年特别凶。”这句玩笑形象概括了去年下半年中高级车市场争夺的激烈程度。在汽车行业销量增速大幅放缓的背景下，“销量冠军”这一名分的含金量备受企业看重。去年半年销量冠军争夺上，天籁和雅阁以“批发数冠军”和“上牌数冠军”平分，而雅阁则凭借去年年底的突然放量，最终成就连续四年夺得中高级车的销量冠军。

对于雅阁取得2011年中高级车销量冠军，一度受到日本地震和泰国洪水影响广汽本田心情更为急切。1月6日，广汽本田对外发布消息称，“来自权威部门的数据显示，2011年广汽本田第八代雅阁累计销量达到160735辆，勇夺2011年国内中高级轿车市场销量冠军。”而这一消息不仅与1月12日中国汽车工业协会发布数据完全吻合，而且时间更是提前了近一周。

对于去年前11个月几乎从未进入销量排名前十位的雅阁来说，12月份交出了一份让人颇感意外的成绩单。数据显示，12月份销量排名前十位的轿车品牌依次是：雅阁、朗逸、波罗、宝来、赛欧、卡罗拉、桑塔纳、锋范、科鲁兹和福克斯，分别销售2.50万辆、2.41万辆、2.17万辆、1.93万辆、1.89万辆、1.85万辆、1.83万辆、1.78万辆、1.75万辆和1.66万辆。其中，雅阁、锋范、波罗、桑塔纳环比销量增速超过20%。

就在广汽本田宣布雅阁获得2011年中高级车销量冠军的同时，中国汽车工业协会的一纸证明函也在网络上流传。证明函中写明“2011年广汽本田汽车有限公司生产的雅阁牌轿车（排量为：2.0-3.5升基本型乘用车（轿车）160767辆，销售160735辆。在同类车型中销量排名第一位。”

对于这份证明函，网友心中不免产生疑问：1、中国汽车工业协会为销量开证明的举动并不常见；2、中国汽车工业协会发布会还未召开，数据结果便提前公开；3、雅阁为何12月销量为何如此之高。

针对网友的疑问，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示尚未注意到相关声音，他表示：“中国汽车工业协会可以为会员单位提供自身上报数据的证明，是根据上报数据准确性和真实性为前提。”

“雅阁上市以来已经连续四年取得了中高级轿车的销量的冠军。特别是雅阁进入成熟期后单月销量一般都会维持在平均1.5万辆左右，在年底翘尾因素作用下完成2.5万辆销量。”广汽本田销售本部副本部长兼销售部长閤先庆表示，“如果不受到客观环境的影响，2011年雅阁会达到17万台以上的销售，而不是16万台。雅阁的成功是产品力、服务力、品牌力，三力合一的结果，并继续成为中高级轿车的领跑者。”而另据记者了解，去年7月份广汽本田董事会决定调整全年产销目标的同时，也作出确保雅阁在细分市场夺冠目标的决定，公司集中所有资源向雅阁倾斜。文并供图/吴鹏亮(微博)

●相关新闻●

五大利好将促汽车增长8%

日前，中国汽车工业协会发布去年全年数据显示，2011年，中国汽车产销分别为1841.89万和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，增速创13年来最低。而对于2012年汽车市场的走势，中国汽车工业协会给出增长8%的预测，其中存在五大利好条件。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2012年全年汽车销量约在2000万辆左右，增长率在8%左右。五大利好因素包括：1、宏观经济稳中求进；2、市场结构调整后，小型车和节能车越来越受欢迎；3、国家政策鼓励扩大内需，城镇化和村村通工程稳步推进，同时鼓励政策推出影响逐步减小；4、汽车消费的刚性需求依然存在；5、中国汽车国际竞争力加强，并将加大对重点市场开拓力度。

虽然2012年全年车市存在利好因素，但师建华同时强调，2012年仍有四点不利因素影响全年车市：全球经济增速将继续放缓；汽车总销量基数较大，高速增长难以维持；汽车消费成本增加，抑制部分消费需求；人民币升值，贸易摩擦加剧、贸易壁垒不断加强等因素，将对汽车出口产生不利影响。文/吴鹏亮

●相关新闻●

中级豪华SUV市场冠军诞生

2011年成为过去，各细分市场的座次已经确定。奥迪Q5在2011年以54260辆的年销量获得冠军。凯迪拉克SRX累计销售19927辆，获得银牌，并成为最畅销的进口中级豪华SUV。

在中级豪华SUV市场，国产奥迪Q5因其“全价值链本土化”成为名副其实的“霸主”，只是在2011年2月出现销售大幅减量，此后便始终保持领先。凯迪拉克SRX的销量增长达到116.8%，并实现连续24个月的同比增长，成为凯迪拉克旗下的新星。借力SRX的快速增长，凯迪拉克品牌在2011年销售突破3万辆，同比增长超过七成。

如果将观察范围扩大，则本田CR-V、大众途观出现在第一阵营。受到日本地震影响，本田CR-V在五月、六月出现销量大幅下挫现象，在七月立刻大幅拉升，并在十月摸高到月销两万辆的新高，成功捍卫其在细分市场的“王位”。途观销售前势很好，却在十月过后意外下滑，12月销量甚至不及奥迪Q5。