细数配备8AT变速箱车型 全面进入8时代

细数配备8AT变速箱车型 全面进入8时代(1)

从某种意义上讲，自动变速箱的发展和普及为汽车的普及带来了积极的影响。让驾驶变得更轻松才能让更多人感受到开车的便利。自动变速箱的发展非常迅速，从普通的自动变速箱，到加入了手动操作模式，再到无级变速箱和双离合变速箱，技术上带来了翻天覆地的变化。

而在普通自动变速箱的垂直领域内，技术同样大踏步的前进着，从几年前的4速变速箱到6速变速箱的全面占领市场真是一转眼的功夫，而现在8速变速箱也开始在高档车型上大量应用，多个厂商都已经将8速变速箱应用到主流量产车上。

那么档位越来越多到底有什么好处呢?更多的档位意味着变速箱齿比的调校可以更加灵活。比如我们常见的5速手动变速箱，如果低档位的齿比很大，档位间齿比很密的话，车辆在低速时的动力输出就会更好，但是在高速的经济性就会大打折扣。而如果反过来高速巡航的表现会更出色，然而加速时又会感觉肉。这就是受到档位限制导致的鱼与熊掌不可兼得。如果增加档位的话，齿比的排布就能得到优化，不会出现顾头不顾尾的情况。

那么传统的自动变速箱相比无级变速箱和双离合变速箱又有什么优势呢?这个问题答案大多不是技术层面的了，比较重要的就是可靠性和兼容性，自动变速箱要比双离合变速箱更加稳定，并且能够承受更大的扭矩输出，以大众的6速湿式DSG来看，官方数据显示最大可以承受350牛米的扭矩，而本文介绍的8速自动变速箱最大扭矩可以超过900牛米。可见在大扭矩的车上还是需要传统的自动变速箱来匹配。

由于8速变速箱主要为了适用大扭矩的车型，并且成本还比较高，所以现在还难以应用于普通的家用小车上，主要还是在高端车型上采用。那么我们就来看看现在都有哪些车型正在使用8AT变速箱。

厂商：雷克萨斯

国内车型：LS460、GS460

未引进车型：IS-F

虽然现在大部分厂商的8AT变速箱都是由采埃孚生产的，但是第一款8AT却是出自爱信之手。这台由丰田汽车研发的变速箱在2006年率先应用于雷克萨斯LS460上，成为了首款匹配8AT变速箱的车型。众所周知，雷克萨斯是丰田的高端品牌，一些先进的技术都会先在雷克萨斯的车型上采用。而LS又是雷克萨斯的旗舰车型，自然第一个享有了当时最先进的8AT变速箱。

这台变速箱具有前文提到的诸多优点，但是技术上还是有些不够高端的地方，比如换挡速度只能够达到350毫秒，虽然已经比当时的6AT快了不少，但是和现在的技术相比还是有些差距，不过这些也都为后面推出的8AT变速箱带来了改进的空间。

2008年，换代的雷克萨斯GS同样推出了4.6升发动机的GS460车型，这款车型也匹配了8AT变速箱，但是在随后主打的混动GS450h推出后，GS460便逐渐推出市场。雷克萨斯的8AT变速箱不仅配备于注重舒适的高端轿车上，在新款运动车型IS-F上也配备了8速变速箱，只不过调校方面要更加偏向运动化。这款配备了5.0升V8发动机的IS-F目前还没有进入国内。

国内车型：新1系、5系Li、6系、760Li、X1、X3、X5、X6、Z4

未引入车型：新3系

如果说雷克萨斯是8AT的开创者的话，那么宝马就是8AT的集大成者。目前还没有那个厂商能够像宝马一样死心塌地的将8AT普及到底。在介绍宝马配备8AT的车型时，如果偷懒一下的话，我完全可以回答两个字：全部。不过本着认真负责的精神，我还是要简单的点评一下。

在新一代7系推出之后，宝马正式发布了全新的8速自动变速箱，于是新一代7系的大部分车型遗憾的没有赶上这一拨儿。而姗姗来迟的760Li则成为了宝马8AT的开山之作，这台能够承受900牛米扭矩的变速箱应付760Li的强大动力也是绰绰有余。自此之后宝马变一发不可收拾，所有大改小改的车型一律更换为8速变速箱，从刚刚发布不久的新1系到刚刚介绍到的旗舰车型760Li，这台变速箱可谓大小通吃。

宝马的8AT变速箱由德国的采埃孚变速箱厂生产，相比雷克萨斯的变速箱，采埃孚的这一台换挡速度可以达到200毫秒，并且可以实现跳跃式换挡，也就是无需按顺序换挡，比如当你突然猛踩油门时，变速箱可以从7挡8挡一下子跳到4挡甚至更低，来获得更加强大的动力输出。

在宝马将8AT应用到各级别车型上的同时，还带来了另一样设计的普及，那就是宝马独特的飞行器挡把，这一设计几乎成为了宝马的标志性配备。现在除了还没有来到国内的新3系和未改款的7系Li之外，几乎全部车型都采用了8速变速箱，而这两款改款车的到来也已经为期不远了，届时宝马将完成除M系列运动车外的8AT普及。

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