北京限购一年催生汽车销售四大“怪招”

北京限购一年催生汽车销售四大“怪招”(2)

[导读]限购这一年，销售蛋糕不断萎缩，而分食队伍(4S店)迅速膨胀。“惨烈”的市场环境下，催生了此前无法想象的衍生产业链，比如，4S店为客户代办河北牌照、推出牌照租赁业务等。

怪招 2

出租车牌月租金3000元

去年，汽车行业还有另一种“走钢丝”形态：即租赁公司和少数4S店推出的牌照租赁业务。

第三者责任险需保百万

租赁公司业务员李越表示，“租牌”方案并不属于政策规定范畴，北京市交通委小客车指标申请办公室也曾声明此举是违规的。李越告诉记者，“我们也是打个擦边球，这部分的业务量其实不多，因为一般租赁公司为保障公司利益要求车主上保险的时候，第三方责任险赔付限额最少设定为50万，很多车主觉得心里没底。”他形容道，租车牌是在玩走钢丝。

不仅仅租赁公司，一部分胆大的4S店也在此项业务上跃跃欲试。

据某广本店的总经理介绍，车主与4S店签署一份合同，交付全部车款后即可将车开走。合同内容会对双方权利责任作出明确规定：车辆登记方属4S店，保险费用全部由车主承担，但第三者责任险需保100万元。除了常规的车款和保险费用外，还需要支付牌照每月的使用租金，“我们店是首月免租金，此后每月3000元，不分车型，一旦客户摇到号合同随时可以中止租约。”该总经理表示，能接受这项服务的车主不多，租牌照更多地是“赚吆喝”、“变相打广告”。

对于牌照租赁，除了车商外，“嗅觉灵敏”的个人也乐于掺和。论坛上，一些以私人名义发出的出租牌照信息，月租赁要价1500-3500元。不过，从信息活跃数量上看，租牌市场还是供过于求。“私人协议租牌一般发生在相互熟悉的朋友、亲戚之间，要不然风险太大。”某品牌4S店经销商接受采访时称。

变相“背车”存风险

北京市岳成律师事务所律师岳屾山表示，“租牌”也就是变相“背车”，无论是“背车方”还是购车人都存在法律风险。比如，“背车方”一旦把车卖给别人，购车人的车可能就要易主。“背车方”如果对外负有债务，该车可能会被作为偿债财产。车辆在使用中，若出现交通事故，在赔偿等费用负担上，也极可能引发双方纠纷。

租车牌实质上是消费者花钱买了一辆车，却落在了别人的名下。一旦发生交通事故，号牌所有者作为名义车主将承担连带赔偿的责任。出借的一方把车辆身份出借给他人，发生交通事故时，由于交通事故处理机关按照号牌确定侵权责任，从车辆登记角度讲，交通肇事责任就应当由登记人承担。对于实际的购车人也会有一定的风险。如果号牌所有者因其他纠纷卷入诉讼，其名下的车就会被当做他的财产予以执行，实际购车人会因此遭受损失。

限购令出台后，汽车经销商们纷纷把目光投向了“租赁资质”这个过去不受关注的地带。“现在工商局等相关部门已经停止受理租赁资格的申请了。”一家没有租赁资质的经销商表示。

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