成都车市大洗牌 商用车驶入“快车道”

“天府新区建设，肯定是省内最大的一个工程”。它的开建，让省内不少商用车商家有的忧心忡忡，有的看到了希望。

需求毋庸置疑，胜利掌握在那些产品实力与服务水平俱佳的商家手里。由天府新区建设开启的商用车“质量为王”的时代，正在来临。

2011年，伴随着汽车市场销量涨幅的高度萎缩，商用车市场也不可避免地受到波及，省内大部分商用车经销商遭遇“寒冬”。

近日，记者采访中国重汽、欧曼、解放、东风、联合卡车等商用车的经销商或厂方在西南地区的负责人发现，由于各个产品受国4排放新标、市场饱和度、品牌知名度及受众等不同因素影响，商用车厂家及经销商对未来销量的态度也喜忧参半，几家欢喜几家愁。

需求毋庸置疑，胜利掌握在那些产品实力与服务水平俱佳的商家手里。天府新区建设的开工，商用车迎来新的发展机遇。

忧

国4影响或超新区建设

“天府新区建设给商用车带来商机，但国4排放标准更是燃眉之急”，大新汽车销售服务总监李智显得忧心忡忡。

2011年，成都大新汽车共代理了中国重汽、欧曼、柳汽霸龙三个品牌，但受市场大环境的冲击，销量都很疲软，不仅三个品牌的销量都不同程度下降，其中柳汽霸龙还出现负增长。今年，他们甚至已经单方面停止了柳汽霸龙的销售，“打算不再代理霸龙”。

对于天府新区建设带来的“利好”，大新汽车销售服务总监李智持谨慎态度。他认为从理论上来讲，新区的建设会给商用车带来商机，但实际效果还有待观望。

“如果有关国4排放标准的问题不能得到解决，今年将遭遇‘寒冬’。”李智说，根据国家政策，从1月起，商用车开始实施国4排放标准，可他们目前所销售的车几乎全是国3标准。无奈的是，市场上绝大部分油品达不到国4标准，所以即使卖国4标准的车也无人购买，因此“正处于进退皆难之境”。

“天府新区建设给商用车带来商机，这谁不想抓住？但国4排放标准已经成了燃眉之急！”靠在坐椅上，李智满脸疲惫地说，国4新标已成了心头之痛，亟待解决。

市场饱和销量难提升

“商用车正值轮回期，市场饱和，今年日子更难过”，解放汽车4S店成都安泰汽车总经理孙勇也有些悲观。

“今年日子更难过！”解放汽车4S店成都安泰汽车总经理孙勇对今年同样抱悲观情绪，只不过他不是担心国4排放新标，而是认为四川商用车市场已经饱和，销量难以提升。

孙勇透露，解放汽车今年销量上涨，特别是前6个月尤其火爆，但下半年开始归于平淡。但其总量，在整个商用车市场中仍占有举足轻重的地位。

“建设天府新区需要商用车，但目前市场中的商用车已经足够！”孙勇解释，商用车一般3到5年一个轮回，商用车市场的真正爆发从2009年开始，到现在还不足3年，市场正处于饱和时期。

另外，由于房地产工程的减少，许多商用车被闲置，而且天府新区的建设分批次进行，因此市场