碰撞试验争议多 透过数字看车闻18期(2)

    ● 5 130 五年130亿欧元
    五年130亿欧元 奥迪将迎来史上最大投资

    2011年12月27日，大众集团旗下奥迪汽车宣布，未来五年内将总计投资130亿欧元（合170亿美元），用于建设工厂并开发新车，同时将大量扩招员工。

　　2012年至2016年五年期间，130亿欧元将用于新技术/产品的开发，以及厂房、设备等各方面条件的升级。这将成为奥迪汽车历史上最大的投资项目。

『奥迪A8』

               『奥迪A7』                             『奥迪RS5』

    而从投资产品类型看，电动车及混合动力车等未来新技术和新产品将成为主要方向。Axel Strotbek透露：“为了保持奥迪的高利润增长，我们将提升对新产品的投资力度。奥迪集团计划每年投资超过20亿欧元用于新技术和新产品的开发。”未来奥迪的五年投资中，在该方面投资将占据105亿欧元。

    编者语：近几年奥迪的发展速度非常快，虽然在德国三驾马车中，相比奔驰和宝马，奥迪曾经还属于小字辈，但是奥迪却一直紧随奔驰宝马之后，并形成了与宝马和奔驰并驾齐驱的局面。近几年来奥迪也不断地推出新车型以丰富产品线，A5、A7、A1、Q5、Q3的推出使得奥迪拥有了从小型车、中型车、跑车、SUV以及Coupe车型较为完整的产品线，这为奥迪提升市场占有率提供了非常大的竞争优势。

    但是从近几年奥迪推出的新车型我们发现，奥迪新车的设计同质化越来越严重，类似于俄罗斯套娃式的设计越来越多的出现在奥迪的多款产品上。有的时候已经很难从车头或者车尾判断一款奥迪车的型号，导致现在我的同事说现在想辨认奥迪车应该先看轴距，然后再确定型号。虽然是调侃，但也确实道出了奥迪现在的设计短板，过多相同设计语言应用于不同车款，就不仅仅是统一家族化设计那么简单了，而是设计能力上的缺失。我们希望奥迪能将更多的精力应用于车型设计之上，因为车型外观设计将直接影响消费者对一个品牌的态度和看法。

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    ● 2.0 配2.0T发动机
    配2.0T发动机 奔腾换代B70或2013年推出

    近日有国内媒体报道，一汽计划在2013年推出下一代奔腾B70车型，它也是继明年入市的欧朗与B90之后，一汽奔腾未来的一款重磅产品。

『现款奔腾B70』

    据悉，一汽曾在今年8月宣布启动D009项目，随后于12月23日获批，并计划用20个月左右完成新车的研发与生产工作，其中新B70的研发投资费用达到4.26亿元，相比刚刚发布的欧朗车型所用费用（达到3.4亿元），高出近1亿元，可见一汽对于新一代奔腾B70研发工作的重视程度。

    而一汽轿车销售副总崔大勇此前曾向记者表示：“新一代B70相比现款会有脱胎换骨的改变，基本看不到什么马自达的影子”。而另据消息猜测，新一代奔腾B70可能会搭载正处于研发之中的2.0T涡轮增压发动机。

    编者语：提到现款奔腾B70，我们没有太多的感觉，来自马自达6的底盘和动力系统，甚至内饰，除了外形和标识与马自达6不同以外，这款车完全源于马自达6。对于奔腾B70，不晓得如何评价，可以说它使消费者花更少的钱买到了马自达6的底盘和动力系统。也可以说它是披着一汽的外壳骨子里却是马自达的技术的一款自主品牌车，无论怎样，它都来自一汽-曾经的共和国骄子。

    曾几何时，一汽的红旗轿车象征着共和国第一代汽车人们的梦想，见证了他们的付出和汗水，他们造出了属于共和国的顶级豪华轿车，这轿车成为了共和国第一代领导人们的座驾，成为了那些曾经替共和国的成立立下汗马功劳的功臣们接访外国元首时的唯一官方用车。那个时候一汽是人们的骄傲是共和国的骄傲。但是现在的一汽，却没有了当时的豪气，有的只是各种的合资品牌，在合资品牌的市场叱诧风云。相信很多朋友都会对一汽有这样的疑问，一汽还是当时的一汽吗，还是当初可以在极其简陋的条件下，打造出大红旗轿车的一汽吗，答案是不是。奔腾B70的出现让人们失望，但是我们也惊喜的发现一汽销售副总表示，新一代B70基本看不到马自达的影子，希望这是真的，希望共和国的骄子能够重振雄风，能够造出真正属于自己的轿车，属于一汽的轿车，属于中国人的轿车。

    ● 2.0 70
    配2.0T动力 北汽C70G测试车谍照曝光

    这款吸收萨博技术打造的中型车也有望明年推出，动力上将搭载强悍的2.0T发动机，值得我们期待。

『北汽C70谍照』

    不同于北汽较早前发布的基于克莱斯勒铂锐车型拉皮改款推出的C70概念车，眼前这款代号C70G与当初的C70并没有太多关系，反而是与另一款代号C71的概念车关联不浅，因为C71概念车基本是萨博9-5车型的拉皮改款的概念设计，而C70G量产车型正是基于萨博9-5车型技术平台研发而来。

    实际上当初北汽收购的萨博核心资产主要包括了Epsilon平台、GM2900平台、GM2400平台三个整车平台；9-3三厢、9-5三厢、9-5旅行版三个主力车型；2.0L和2.3L两个发动机系列，共包括八款发动机，包括2.0T和2.3T的主力机型；以及F25、F35两款变速箱。

    就在11月30日，北京汽车动力总成有限公司发动机厂刚刚竣工，同时北汽吸收萨博技术自主研发的首款2.0T涡轮增压发动机成功下线。这款发动机就将率先配置在C70G车型上，这款2.0T发动机属于北汽动力B205/235系列，最大功率206马力，最大扭矩300N·m。从数值上看，已然超过国产大众的200马力、280N·m的2.0TSI发动机。

    编者语：萨博作为瑞典汽车的代表之一，虽然破产，但是萨博旗下车型所体现出来的运动性和其涡轮增压发动机都受到了非常多好评。而北汽收购的萨博9-3、9-5整车平台也被寄予厚望。

    但是说来说去北汽都是自主品牌，与合资品牌相比品牌优势处于劣势，无论是否引入萨博的车型平台和技术，未来的北汽新车需要的仅仅是一个合理的价格。目前自主品牌车型市场依靠的依然是实惠的价格。北汽C70G以后的路如何走也取决于价格。但是我们也希望北汽的新车能够开创国内高端自主车型的新市场，因为我们现在的自主车并不差，我们应该给我们的自主车更多的宽容和理解，关注他们、支持他们、理解他们，这样才能让我们的自主品牌能更好的发展。（编译/大家车网）