纵横车界 2011年度汽车风云人物盘点

2011年的中国汽车界历经各种变化，各大汽车集团的掌门人和合资公司的高管都面临严峻考验。谁能够及时把握未来趋势，因应局势变化，了解市场需求，谁就会更好地适应环境变化。在这英雄辈出的时代，唯有那些兼具智慧和胆识的领导者才能取得成功。

徐和谊 北汽集团董事长

徐和谊在任期间，北汽是动荡变化最大的汽车集团之一。难得的是，徐和谊能以大智慧调整各方力量，最终形成完整的战略版图。

未来五年，北汽集团将通过吸收萨博技术和自主研发相结合，在乘用车领域形成九大车型平台，将研发推出20余款全新的乘用车产品。在产业布局上，已在全国规划建设华北、华中、华南、西南四大乘用车基地，和九大商用车基地，总的产能规模将达到350万辆以上。

同时，北汽还积极走出去，全面地实施国际化战略。以商用车为先导，2011年，北汽旗下的北汽福田公司投资20多亿元人民币，在印度建立一座产能10万辆的商用车公司，并在德国建立了海外的研发中心。北汽有限公司今年在俄罗斯合资建立了一个产能10万辆的生产越野车和轻型卡车的工厂。在未来，北汽福田计划还要在俄罗斯、巴西、印度、墨西哥、东南亚投资建设生产基地，这些投资建设生产基地都是以和戴姆勒成立合资公司的名义来共同投资建厂，并争取在北美、欧盟和日韩三个全球发达市场取得突破。

朱福寿 东风汽车公司总经理

在经过堪比“国考”的央企掌门人选举后，朱福寿胜出并接任东风汽车公司总经理。其运筹帷幄，抛出大东风概念，在近乎一年无休的工作日中，谋划出大东风概念，而近期发布的大自主概念，更是将传承自主创业的东风精神注入了国际化理念，其眼界其魄力让人侧目。

从1984年加入东风公司后，朱福寿一直快速晋升短短十多年时间，在2001年就任公司党委常委时甚至未届不惑之年。便从一个技术员进入东风汽车的核心决策层。朱福寿迄今为止堪称一帆风顺的职业生涯，很大程度上围绕商用车业务展开。2010年东风股份的中型商用车市场份额甚至达到32.64%，而东风事业的根基恰恰是令该公司引以为傲的商用车板块。

陈虹 上海汽车总裁

2010年，上汽销量超过358万辆，市场占有率达到19.8%。在销售规模不断扩大的同时，上汽自主创新实现了从无到有的突破，树立起了荣威(微博)和MG(微博)品牌，也推出了商用车的自主品牌大通，初步建成了上海主导，上海、南京和英国三地联动的自主开发体系。

“上汽核心竞争力的提升，主要表现在深化自主创新，把上汽自主品牌打造成为国内领先的品牌。2015年，上汽自主品牌和本土研发汽车要占总销量的50%左右。”在今年的上海车展上陈虹表示。以上汽目前的规模优势，到2015年实现600万辆的销量目标并不困难，而“自主品牌所占比重、新能源汽车上下游的布局以及量产进程、走出去开发国际市场”才是上汽未来5年所真正需要面对的问题。

按照上海汽车的计划：到2015年，上汽新能源汽车在国内新能源车市场占有率接近20%；力争海外整车销量达到80万辆；服务贸易的业务规模达到600亿元，比“十一五”末要翻一番。作为上海汽车总裁，陈虹是该计划的有力推动者。

邹文超 长安汽车(微博)集团总裁

“作为中国长安总裁和哈飞汽车(微博)董事长，我会全力支持并帮助哈飞汽车，尽快走出低谷，快速发展。”邹文超上任后承诺。

自今年升任中国长安汽车集团总裁之前，邹文超在长安集团的身份是中国长安汽车集团副总裁。这位有着研究生学历和高级工程师职称的新总裁，自1985年参加工作后，历任原江陵厂22车间副主任、第二科研所副所长、中国兵器工业总公司汽车局规划处副处长、长安汽车公司总经理助理、长安设计院院长、长安汽车公司副总裁兼长安福特马自达执行副总裁等职务。从2001年长安福特成立后担任首任中方执行副总裁，邹长达9年的合资公司经历更为人们所熟悉。

业内人士认为，此次人事调整将会对该公司的整合布局起到加速推进的作用。由于此前邹文超分别兼任昌河、中航动力、中航三菱和哈飞四家公司董事长，他上任后，长安与中航系的汽车资产战略整合无疑会加速。

任勇 东风汽车有限公司副总裁 东风日产乘用车公司副总经理

2011年3月日本地震重创日系汽车，在中国东风日产最先恢复生产。在今年中高级车新车频出阶段，天籁的市场表现遥遥领先中高级车市，东风日产还在行业内率先完成年度预期目标，东风日产的潜力让人惊讶。

任勇在任期，其识人用人也成为行业一大话题。继旗下重将陈斌波调离东风日产后，任勇大胆启用新人杨嵩。在东风日产以“八驾马车”的产品阵营冲击市场之时，北京突然推出“摇号”限车令，正是杨嵩率部迅速出台应对措施，其推出的“京八条”成为京城车商仿效之样本。

任勇以其“不看重背景只看重能力”的创新用人理念和“快半步”的产品策略，成就了东风日产8年300万辆的跨越式发展。