今年车市创12年最低增速 豪车及SUV是赢家

今年车市创12年最低增速 豪车及SUV是赢家(2)

拐点背后，豪华车及SUV仍是最大赢家

关键词：震动

走到今天这一期盘点，毫无疑问，一年的车市大局已定，当然还有没有完成任务的4S店，至今还在不断地抛出特价，苦苦拼搏只为最后的冲量。从1—11月的数据来看，车市的高增长悄悄地走了；而年初的增长预期已悄悄地从原来的10%~15%调整为5%，甚至不会超过3%。据估计，这很可能是1999年以来最低的年增速。

有人说，今年车市的转折由那场残忍的地震开始。地球将自己调成了震动模式。震后的日系品牌更显疲软，加价买雅阁、CR-V的时代一去不复返，即便你牙关紧咬也扛不住DSG+TSI黄金搭档的狂轰滥炸。这一年，日系品牌的销量神话被德系车轻而易举地击碎。

从“汽车之家”网站对今年杭州地区用户最关心的汽车品牌调查数据来看，最受关注的汽车品牌前三名依次是大众、宝马和奥迪。最受关注的汽车厂商前三名依次为一汽大众、上海大众和通用别克。

在2011汽车品牌关注TOP10里面，日系品牌仅有丰田和日产两个。是的，你没看错，没有本田。而在“2011杭州地区汽车厂商关注TOP10”里，日系品牌仅有东风日产。更不妙的是，在汽车之家杭州地区用户最关注的前10款车里，没有一款日本车；大众旗下车型则占了5款，包括途观、高尔夫、迈腾、CC和奥迪A4L。在最受杭州地区用户关注的前10款SUV里，也没有一款是日系车，被早报评为最不靠谱车型的“加价王”上海大众途观则位列榜首，势必将在来年继续伤害大众。

艰难有时，欢乐有时。大起大落的滋味只有自己知道，凄风冷雨也只有自己扛起。走下神坛，各种激烈竞争扑面而来，愈演愈烈。合资车型的利益格局开始变化，突出表现在中高级车市再无寡头王者，上海大众新帕萨特、一汽大众新迈腾、韩系中级车代表的第八代索纳塔和起亚K5、法系车宠儿标致508、雪铁龙C5等，都和曾经的中级车天王雅阁、天籁、凯美瑞展开搏命厮杀。

面对竞争，天籁把价格下探到16万元，第七代凯美瑞重装上阵起步款甚至不到18万元……中级车市场作为成长最成熟的细分市场，厂家除了考虑价格因素之外，估计得想点别的招数，才能将喜欢不同风格和理念的消费者吸收进各自山头。就像华山派搞不出张三丰的太极拳，武当派没有风清扬的独孤九剑，各自定位好自己，才是将来吸收弟子的招牌。

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