定位中高端 重汽首款长头卡车“威泺”解析

定位中高端 重汽首款长头卡车“威泺”解析(1)

重汽商务年会现场展出的威泺长头牵引车

12月18日，传得沸沸扬扬的重汽威泺长头卡车，终于在重汽商务年会上正式亮相。

一向生产平头卡车的重汽，为何要在今年开发长头卡车？作为2011年重卡市场第二款长头卡车新品（首款新品是东风商用车上海车展上推出的天龙长头车），重汽威泺与其他竞品的差异化之处在哪里？明年，重汽威泺长头牵引车的销售目标又是多少？

记者为您一一解开这些谜底。

看重石油烟草等细分市场

记者了解到，威泺长头卡车虽然是牵引车，但因为目前销量少，暂时被划分到重汽特种车产品公告下。

中国重汽集团济南特种车公司总经理陈虎

据重汽集团济南特种车公司总经理陈虎介绍，重汽开发长头卡车，一方面是因为国内平头卡车事故伤亡率居高不下，随着我国经济的发展，人们的安全意识不断提高。长头卡车因为具有更高的安全性，正在被人们重新认可；另一方面，尽管长头卡车货箱长度较短，还没有被大部分注重经济性的司机所接受，但也有一部分司机，“他们平常运输的货物不多，比如说石油和烟草运输行业，他们并不太在乎车厢有多长，但在车辆的安全上，他们特别在意。因此，在这两个行业里，长头卡车就有一定的市场。”

陈虎提到，长头卡车风阻比平头小，燃油经济性比平头车更好。“高速行驶时，空气阻力是影响车速的主要因素。长头车的设计有效降低了风阻系数，因此，它具有很好的燃油经济性。”

此外，在他看来，维修方便，也是长头车的一大优点。“需要维修的时候，它不像平头车那样要把整个驾驶室翻转起来，而只需打开车头前面的引擎盖。因此，相对于平头车，长头车在维修时有更多的活动空间。”

定位中高端 明年目标1千辆

谈到重汽威泺的市场定位，陈虎透露说，重汽要打造的是一款中高端长头卡车，“它虽然脱胎于HOWO A7，但价格要比A7高出15000元，基本型在30万元左右。”

由于是定位中高端，这款车在配置上多了许多国际元素，比如德国MAN车桥和车架、ZF转向机和油泵、WABCO空压机和离合器操纵系统、瀚瑞森悬架等。“等到重汽和MAN合作的D08发动机一上市，就会在长头车上装配。”

重汽威泺长头牵引车

对于一些用户担心的自重大的问题，陈虎解释说道，尽管长头卡车比平头车确实要重，但经过一系列的调整，完全可以满足用户的运输要求。“我们现在的车身自重是8.7吨，这个重量对超载用户是可以接受的，但对于很多标载用户来说，就偏重了。”因此，重汽威泺长头牵引车通过一系列轻量化材料的应用，比如少片簧、瀚瑞森橡胶悬架，MAN技术车架、铝壳变速箱、曼MCY13(Q)车桥等，“可以让我们的车辆自重降低到8吨以下，这个自重对于标载轻载用户来说，完全可以接受。”

“但是，这么高配置的平头车的销量也不是很好，在市场本来就很狭小的长头市场，重汽威泺能卖好吗？”记者追问。

陈虎对此认为：“长头卡车本来就是一个高端市场，如果走低端，销量反而会不好。”尽管如此，对于明年的市场预测，陈虎依然谨慎，“2012年，威泺长头牵引车的销量目标是1000辆。”

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