中国入世十年 汽车市场终成世界第一

中国入世十年 汽车市场终成世界第一(1)

中国汽车

不要被表面繁华所左右

作为中国入世谈判代表，徐秉金虽然年事已高，但仍时时牵挂着中国汽车产业的发展。对于中国加入世贸，他的看法相当清醒和客观。“中国应该学会利用世贸组织规则很好地维护自己的经济安全，保护自己的核心竞争力，这是我们应该思考和面对的一个问题。因为像美国、欧盟在很多情况下都不遵守世贸规则，比如现在的贸易保护，对中国设置的壁垒比任何时候都多，今后，贸易摩擦可能还会更多。”

当前，中国成了全球汽车第一大市场，但中国汽车人应该有清醒认识，不要被表面繁华所迷惑。比如仔细分析一下1800万辆的构成，有多少是我们自主的汽车？所谓自主，是指核心技术、知识产权都是中国的。

其实，在整个汽车产业链，从研发到制造到整个市场，都被国际大企业所控制。而中国已经改革开放30年，已通过引进技术、消化吸收，积累了一些管理经验，学到了一些知识，这些能不能用到自主品牌上呢？值得欣慰的是，中国有了奇瑞，有了吉利，有了长城，这些企业给我们树立了信心。我们自主品牌首先应该做的，就是要给自己国内的消费者造出放心车，要质量好，售后服务也要跟上，这样做一定会有非常好的发展前景。

●讲述

为挑一辆车 全家人讨论了一年

今年49岁的芳芳曾是中国较早的有车族。上世纪90年代，当很多记者还在自豪于自己的“无冕之王”荣誉时，受几位香港朋友的影响，她毅然辞去了曾经喜爱的记者职业，开了一家广告公司。在那个竞争不充分的年代，一切都顺风顺水，不需要跑断了腿一样地去跑客户，也不需要跟对手拼命压价，随着财富的不断积累，芳芳很快就发现自己可以买一台车了。那年是1997年。

车，对于35岁的芳芳来说，曾经高不可攀，没想到一下子可以拥有了，她高兴得彻夜难眠，第二天就跟老公一起直奔北京著名的亚市（亚运村汽车交易市场）。本想充分当一把上帝，却突然发现基本没什么可以挑拣的机会，夏利、捷达、桑塔纳、富康，转来转去，除了少数几台进口车外，国产汽车就那几种。因受不了不停地有人“热情”地上来欲给予指点，再加上实在没什么可选的，芳芳买了一辆绿色捷达。“富康是两厢车，那时候真没法接受，桑塔纳又太大，我是女的怕开不了，买夏利又怕被当成出租车，最后只好买了方头方脑的捷达。”第一辆车的选购经历，芳芳至今都记得，“从进亚市到交钱出来，前后不过1个小时。”

带孩子去上油画班、跟客户一起改方案、被竞争对手抢走生意坐在家里哭、早上一出门就堵在西四环上……日子就这样一天天过去了。前年，芳芳突然觉得自己该换台车了，“我的车其实没坏，它虽然样子不够时髦，但真的非常耐用，只是女儿大了，母亲也老了，一家四口周末出去散散心，真的需要一辆更宽大的车子。”

不过，这次的购车时间却绝非一个小时能够打发。老公和女儿的意见每天都有新变化，幸亏老母亲基本不表态。今天，老公说买个SUV吧，气派又实用，想去哪儿，一溜烟就跑了。女儿说，我喜欢奔驰，同学的妈妈就开奔驰。明天，老公说，买韩系车吧，听说正在搞降价促销，一辆车便宜1万多元呢。女儿说，座椅一定得有电加热功能，冬天上车暖风半天都不管用，同学妈妈车上就有。后天，老公又说，咱买大众的车吧，TSI+DSG，报纸上说这是最先进的科技。女儿又说，咱家买辆电动车吧，节约能源……

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