外媒：丰田与宝马结盟 终结单边行动战略

[导读]丰田现任总裁丰田章男宣布和宝马结成技术联盟，共同开发柴油发动机，这一举动无疑将打破丰田以往自力更生的原则，改变其一贯的单边行动战略。

根据美国汽车新闻网援引彭博社报道，丰田现任总裁丰田章男宣布和宝马结成技术联盟，共同开发柴油发动机，这一举动无疑将打破丰田以往自力更生的原则，改变其一贯的单边行动战略。

丰田与宝马在动力系统方面展开合作

丰田章男于本月与宝马签订协议，为部分丰田车配备宝马AG柴油发动机，而在此之前，丰田也与美国特斯拉进行合作，其电动车将使用特斯拉公司所生产的电池组。丰田的一名发言人Shiori Hashimoto表示，丰田章男是丰田创始人的孙子，他在成为总裁之前并未购买过其他汽车制造商的核心技术。

此次结盟意味着丰田章男正改变着这家日本最大汽车制造商数十年的传统。丰田现在最大的竞争对手是通用汽车公司，有可能其连续三年的“世界第一汽车公司”的地位会被取代。丰田汽车遭遇了三年的危机管理——从数百万车的召回事件至积极应对日本战后最大的自然灾害，丰田章男现在面临着公司地位被通用和现代取代的危险。

2009至2010年间世界范围内的汽车召回事件，为丰田汽车公司文化的改变提供了契机，密歇根大学主攻丰田研究专业的一位工程学教授Jeff Liker指出。这位总裁很可能“认为丰田太过保守，需要更加开放，更多地接触外面的世界，”他指出。

丰田欲借宝马柴油发动机拓展欧洲市场

丰田章男不得不做出改变。根据彭博社的数据，丰田本年度的利润预计将降至总收入的1%，这是丰田自1992年来的第二次利润低谷。在20世纪中期Fujio Cho 和Katsuaki Watanabe经营丰田的鼎盛时期，丰田汽车公司的利润率接近7%。目前丰田的股票也较其2007年2月时的高峰值下跌了70%。

“丰田过去主要靠生产最擅长的车型来壮大自己，但现在它除了生产汽油汽车外，还需要生产柴油汽车，”东京一吉投资管理公司的首席基金经理Mitsushige Akino指出。“如果丰田在技术方面不寻求其他公司的援助，它将无法维持目前的市场占有率。”

通过本月签订的协议，丰田将从2014年起为其欧洲车型配备宝马发动机，以期获得在该区域的市场占有率。在欧洲，绝大多数车辆都使用柴油。

欧洲汽车制造商协会指出，今年10月份丰田在欧洲的汽车销量占有率为3.8%。与其相比，丰田11月份在美国占有率为12.7%，汽车数据公司指出。

分析师：丰田宝马合作不一定皆大欢喜

2010年5月，丰田决定从2011年起开始为其生产的RAV4休旅车配备特斯拉的锂离子电池组。丰田章男希望这次合作能够鼓励丰田员工采纳特斯拉的“风险企业”精神。

此次丰田与宝马和特斯拉的合作与以往的有所不同，因为这是丰田主动的接受另一家公司的技术，丰田发言人Hashimoto指出。在之前的合作中，例如：在与福特汽车公司共同开发一种混合系统，以及与通用、阿斯顿马丁及富士重工有限责任公司旗下的斯巴鲁所合作的项目中，丰田总是提供技术或与另一公司共同开发技术。

此次新的联盟也许并不能使丰田出现大的转变。与特斯拉的这一项目不大可能改变丰田的管理模式，因为“你不可能仅仅通过与一家3000英里以外的公司合作，就能改变公司的文化”， Maryann Keller & Associates 的汽车分析家兼主席Maryann Keller指出。

此外，宝马和丰田的此次合作不一定会皆大欢喜，Akino指出。“为什么合作者愿意提供给丰田最好的技术呢？”他说道。“另一方面，与其他公司合作这一举动，将导致丰田的名誉受到威胁。”

20世纪90年代以来汽车行业出现了许多结盟现象，包括与日产汽车公司与法国雷诺公司的合作，戴姆勒AG与通用汽车公司的合并，但在丰田章男上任之前，丰田汽车一直在抵制这股潮流。

1999年，丰田和通用宣布将共同研究混合驱动汽车及氢燃料电池技术。这一协议并未有任何成果产出。丰田也为日产的混合轿车Altima提供混合组件，但是这两家公司并不打算扩充协议内容，仍旧保持有限的组件供应关系。

丰田的单边行动战略几乎贯穿了整个20世纪，为其带来了可观的效益，在2008年三月底丰田收入达到了1.72万亿日元（约合220亿美元），之后雷曼兄弟控股公司的破产导致了全球经济的衰退。

此次结盟有助于总裁丰田章男实现“使丰田汽车拥有更好的驱动性能和特性”这一目标， AutoPacific公司的产业研究分析家Ed Kim指出。