中高级轿车销量逆市大增 性价比提升成趋势

11月份，中高级轿车市场销量为14.6万辆，实现同比增长9.7%，高于狭义乘用车市场-0.4%的累计增速，也高于行业整体-2.4%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为12.7%。今年1-11月，中高级轿车市场累计销量为139.7万辆，出现同比增长3.8%，低于狭义乘用车市场7.0%的累计增速，已经与行业整体2.6%的累计增速持平，占狭义乘用车市场份额为12.5%。

相较于整体市场出现的负增长 中高级轿车本月的表现可谓依然强劲

由于受到近来全球经济形势的不断恶化，中国经济形势也面临下探风险的影响，中国汽车市场出现进一步增速回调，11月份甚至出现了行业整体和狭义乘用车整体市场出现负增长，但就在这一背景下，中高级轿车市场仍然取得了近10%的增长，应该说，这一增速在当前的市场环境之下是难能可贵的。

2011年1-11月中高级轿车市场逐月销量情况

通过中高级轿车市场的月度销量增幅与今年前11个月行业整体市场及狭义乘用车市场的月度销量增幅进行比较，我们可以看到，中高级轿车市场增速从6月份开始超越行业整体增速，从8月份开始超越狭义乘用车市场增速。而即使在四季度，虽然由于整体宏观经济环境的恶化对整体汽车市场造成了负面影响，但中高级轿车市场的增速表现仍可谓有相对高位的表现，也突显出汽车市场向更高档消费的趋势的确立。

中高级车市场与乘用车和行业整体增速对比

市场份额总体稳定 自主品牌已到死亡边缘

虽然11月份，中高级轿车占狭义乘用车的市场份额回落至12.7%，但从绝对销量来看，本月中高级轿车不仅同比实现正增长，而且环比也实现3%的增长，且较前11月12.5%的总体份额还增长0.2个百分点，可谓市场份额总体稳定。

2011年1-11月中高级车占乘用车市场份额变化情况

今年以来，合资品牌在中高级轿车市场推出了数款重磅车型，如新帕萨特、索纳塔8代等，对中高级轿车市场的冲击特别是对自主品牌的冲击更加明显，今年前11个月自主品牌的市场份额已经较2010年回落3.3个百分点。而随着更多的诸如新凯美瑞等高竞争力车型未来的陆续上市，自主中高级轿车面临的市场竞争压力将会更大，自主中高级轿车已经到了死亡的边缘，真可谓“出师未捷，身将死”。

中高级轿车市场自主与合资份额情况对比

商务与运动渐成为中高级轿车发展的两大派别

从今年前11个月中高级轿车销量前十车型的表现来看，仍旧是合资品牌的天下。而从位列前十的车型来看，偏商务和偏运动的车型成为市场的热点。虽然领驭、天籁等偏商务的车型仍占据着销量排名前列，但君越、马自达6和锐志(微博)等偏运动车型的热销，则预示着中高级轿车市场传统的以偏商务为主的消费趋势已经改变，商务与运动将成为中高级轿车市场未来发展的发展两大派别。

2011年1-11月中高级轿车销量前十车型对比

中高级轿车市场发展前景依旧看好 物美价廉将成趋势

虽然11月份中高轿车占整体狭义乘用车市场的份额出现小幅回落，但这并不影响业界对于中高轿车长期看好的观点，而这种观点也很好的落实到了汽车企业的行动当中，未来越来越多的新车型将参与到中高级轿车的市场竞争中来。而从近期上市的多款中高级轿车的售价来看，中高级轿车性价比提升已经成为一种趋势，未来消费者将能买到更加物美价廉的中高级轿车产品。

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