可触及的勒芒品质 数东风标致“8”号车

　　勒芒的胜利之门似乎总也无法抵挡标致的猛烈进攻。继去年标致车队在珠海实现“双冠王”后，今年继续以其最新座驾908称霸勒芒赛场，一举拿下本次珠海6小时赛冠亚军。肩负着传承品牌精神、品质与科技使命的标致908，引领着赛车运动的辉煌。细数东风标致的“8”号车，从408到508、308，虽然立处不同细分市场，但是在它们身上我们仍旧可以看到908的影子。毕竟，那激情且不失严谨的赛道精神，是其他品牌车型所无法复制、无法超越的。

　　在众多东风标致用户的眼中，他们的座驾与斩获无数荣耀的标致908是血缘至亲，同样充斥着赛道激情，拥有值得信赖的高品质，能够启发生活的灵感。事实也确实如此。同样出自标致资深设计师之手，908的成功在一定程度上造福着品牌旗下的量产车型。勒芒赛事不单单是速度间的较量，这其中所积累的各方面经验，有利于后期量产车决策和方针的制定。很多涉及发动机性能、空气动力学特征、支承之间兼容修改等高端技术，只有经过早期参赛后才能了解所作出的选择是否正确。

　　从今年参赛车辆均限制排量这点不难看出，赛车运动正逐步向日常生活靠拢。标致908采用3.7升V8涡轮增压柴油发动机，在技术上可以说是一次全新的挑战，其性能接近V12柴油发动机，功率最大可达550马力。这种小排量发动机动力充沛，又经济环保，极为可能运用到未来的量产车型中。此外，908的车身和底盘多采用碳纤维材质，而在标致的量产车车身及发动机上多采用铝材质，像508的防撞梁就采用铝合金材质，两者看似没有关系，其实都是一种轻量化的表现。整车质量降低，一方面可以减少行驶阻力，另一方面可以降低油耗。这种共通的设计理念正是标致在实践过程中尤为看重的。

　　细数东风标致旗下几款“8”号车，408和508、308与标致908在动力、悬挂、油耗、安全、操控、耐用、检测、材料、环保等诸多方面使用着相同的设计理念和制造工艺，共享着同一套调校数据和实用经验。我们从508的VTH抬头显示、卓越的减震性能和降噪工程，308运动造型方向盘、同级车中极低的风阻系数，408五星安全的笼式车身、大量环保材料的使用，都可以找到赛车科技的影子，而“严谨与激情”的品牌精髓和欧系造车品质的传承，却是融入标致品牌的血脉里，渗透到挂着小狮子标识的每一辆车中。

　　其实赛车与量产车之间的关系很微妙，从表面上很难看出个中联系。但人们仍然习惯将对赛车的喜爱之情延伸到量产车身上，这并不是没有根据的。赛车的诞生是为了参加比赛，所以设计师会朝着所要面临最艰难的比赛条件方向设计，其运用科技之高端可想而知。这些尖端技术也许目前在现有的量产车上所见不多，但极有可能延续到之后的新车设计上，毕竟我们已经具备了这种创新与运用的能力。这种在赛道上经验与能力的积累正是勒芒带给标致最宝贵的财富。

　　也许在不久的将来，在柴油机大展拳脚的时代，人们会发现运用在908身上的柴油发动机技术登上了生活舞台。更夸张点，也许真的出现一辆908或其翻版在路上呼啸而过也不是没有可能。因为有了技术就会有市场，这也是为什么标致要大力发扬赛车运动的原因之一。赛车，从某种角度来讲也是量产车的原始鼻祖。而赛车运动有如风向标，引领着东风标致“8”时代的未来。

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