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中高级车市吹响欧美日韩集结号

大家车网 2011-12-06 10:56 来源:网摘 作者:综合报道

2011年中高级车市的竞争激烈程度超出了所有人的想象。从“新车竞赛”到“价格火拼”,中高级车市变成了一片“火海”。不仅新老车型同台火拼,各大车系原有竞争格局也发生突变。借助第八代索纳塔热销,韩系黑马在中高级车市崛起,与原有欧美日系形成四强纷争的态势。显然,中高级车市已进入欧美日韩“华山论剑”的时代,谁将成为新的江湖霸主?
    中高级车市大变局 欧美日韩四强演义
    市场披露的数据表明,2011年的中国车市告别高增长,整体温度趋凉,但中高级车市却呈现高温态势。高温不仅体现在中高级车销量增长高于整体车市,更主要是来自于各大车企在这里的厮杀。
一番拼体力、拼内功的剧烈搏杀之后,中高级车市格局大变。
 

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    与2010年全年中高级车市前十排行榜单(雅阁天籁帕萨特、君越、马自达6、 君威、迈腾、奥迪A4 、锐志、蒙迪欧致胜)相比,今年前9个月排行榜一个明显变化是“老大”由日系的天籁变成了欧系的帕萨特。业内专家称,榜首易主的背后实质是“日系走弱”。今年日本311大地震直接导致日系车企供应链遭到重创,这是其走弱的直接原因。前9个月除了新天籁销量同比略有增长外,雅阁和凯美瑞销量分别同比下滑14.1%和12.1%。
    业内专家进一步解读认为,多年来在中高级车市占据优势地位的几款日系车型令市场产生“审美疲劳”, 这也是其在今年众多新锐中高级新车型面前黯然失色的深层次原因。今年中高级车市可谓是“新人辈出”,除了日系按兵未动外,欧美韩系纷纷推出新帕萨特、第八代索纳塔、起亚K5、新迈腾、标致508等重磅车型,奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌也纷纷推出入门级车型,使中高级车市场一时星光灿烂。
    在这些耀眼的新车中,韩系的第八代索纳塔和起亚K5令人格外注目,特别是第八代索纳塔,它不仅是中高级车市的绝对新人,而且在短期内迅速突破月销过万的“门槛”,跻身中高级车市排行前五的主流位置,达到了韩系车在这个细分市场的历史最高排名。数据显示,第八代索纳塔和K5自上市以来,在中高级车的市场份额由6.29%上升到8.61%。从某种程度讲,第八代索纳塔加上起亚K5,已开启了中高级车市“韩系崛起”的大门。
    “雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”,中高级车市格局已从欧美日“三足鼎立”变为欧美日韩“四强演义”,这正是韩系品牌竞争力上升的结果。
    短期内,四强格局将维持一种相对平衡,日系作为市场先行者,虽然受震灾、车型老化等影响,市场逐步被欧美特别是韩系攻占,但终究是“瘦死骆驼比马大”。欧美不甘长期居日系之后,利用自身技术、管理以及市场布局优势,也想争取更大市场份额。韩系的优势在于把握住了市场潮流,推出的第八代索纳塔在品质、外形、服务都有超越欧美日系同级车之处。当然,韩系未来是否有更大的空间,不仅取决于第八代索纳塔这匹黑马能跑多远,其后续新品的跟进速度及品质保证同样会产生巨大影响。
    韩系黑马能跑多远?中高级车市谁主沉浮?
    第八代索纳塔这匹黑马能跑多远,它不仅决定北京现代突破中高级市场、提升品牌战略的成败,还直接决定了日后欧美日韩“四强演义”格局的演变。
    在第八代索纳塔刚上市时,北京现代常务副总李峰豪言称月销过万。当时市场各方对此惊讶多过钦佩。因为月销过万就意味着进入中高级车主流,作为一款韩系新车,凭什么有这个底气?
    北京现代把宝押在第八代索纳塔身上自然有其底气所在。就品质而言,第八代索纳塔的配置比北美款配置更高,相比日系车雅阁、凯美瑞、新天籁,欧系帕萨特以及美系“双君组合”,更显科技智能。特别是在外形设计方面,第八代索纳塔运用“流体雕塑”设计,使其具有十分时尚运动的美感,这给以前强调稳重保守的中高级车市带来一股新风,非常符合现代都市知识精英群体的审美需求,而这个群体恰恰就是未来中高端车型消费主力。
    实际上,第八代索纳塔籍此开辟了一片中高端市场蓝海,避开了欧美日等传统三强在中高级市场紧紧盯住商务用车这块领地。随着中国家用轿车消费升级,中高级家轿需求逐渐扩大,把握这一需求就意味市场份额的逐渐扩大。第八代索纳塔无论是内在品质还是智能配置,以及其“引领潮流,品位睿智”的品牌定位,都与家用中高级车型十分相符。这也是短短数月“破万”的秘密所在,它所代表的时尚、运动成为中高级市场的一道新风景,一个新主流,推动韩系迅速跻身“四强”,与“旧主流”分庭抗礼。
    此外,空前的营销和服务也让第八代索纳塔短期内声誉鹊起。大手笔的“原值回购”置换、“五年10万公里”的售后服务政策,这些中高级车市前所未有的回馈消费者的措施,在市场掀起了一股旋风。
    就目前第八代索纳塔跻身中高级车排行榜“五强”表现来看,确实完美履行了使命。但北京现代在第八代索纳塔的成功之后还有更宏大的目标,那就是由跻身中高级向引领中高级市场进军。北京现代称,到2017年,中高级车型产销量比重要达到50%,而这个比重数字在目前为35%,雄心可见一般。
    第八代索纳塔已经得到了市场的充分肯定,在北京现代雄心、实力的支撑下,继续奔跑已经不是问题。也就是说,以北京现代为支柱的韩系在中高级市场还将有更大的空间进取,欧美日韩“四强演义”的格局演变将向有利于韩系的方向发展。
种种迹象显示,2011年是中国车市重要的转折年,一方面是发展告别了狂飙突进,另一方面是竞争在中高级车市变得前所未有的激烈。韩系崛起,将中高级车市的欧美日“三足鼎立”格局改变为欧美日韩“四强演义”。“得中高级车市者得天下”,中高级车市的攻守在往后的日子只会更加剧烈。韩系这匹“黑马”能驰骋多远?四强格局又会怎样演变?让我们拭目以待。
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