自主品牌压力陡增 “优生优育”打造竞争力

自主品牌压力陡增 “优生优育”打造竞争力(1)

不管是处于自愿还是被迫，自主品牌在2011年已经走上了一条开弓没有回头箭的路，如果不想被淘汰，就只有努力、努力再努力。既然低价占量之路越走越窄，那么现在只能调整自己的战略战术、努力提升自己的产品和品牌，改走“优生优育”之路。这正是每家自主企业需要解决的问题，尤其是对于那些老牌和大牌的纯自主企业更是如此。

声音

●中国贸促会汽车行业委员会会长王侠

自主品牌发育不足，产销量世界第一，但是我国汽车产业的技术自主能力还是不足，大多数核心技术仍然被国际跨国公司垄断，对于这个问题，我们需要客观认识和深入检讨。

●华晨董事长 祁玉民

汽车界一定要反思，我们有没有品牌？自主品牌汽车发展存在三个问题，一是由于我国自主品牌汽车企业重视规模扩张，疏忽了品质的管理；二是汽车产品质量标准不统一；第三，产业组织化程度比较低，内资企业协调不够，产生了相互扼杀的恶性循环。

●比亚迪成都大区经理 邓科

G6和S6产品的推出让比亚迪实现了产品升级，两款车型对比亚迪现在的产品都有拉动。明年，比亚迪还将有新车型推出，在产品质量、营销网络质量上都会有所提升，相信明年的销量会比今年好。

●奇瑞汽车旗云事业部西南大区经理 周维敏

明年自主品牌压力依然会较大，合资品牌下探、节能补贴政策加严之后，自主品牌压力不小，可能会造成市场格局重新洗牌。今年，奇瑞旗云事业部完成厂家既定任务没问题。实际上一、二线城市依然是主力，三、四线城市虽然增幅大，但是总量相对较小。旗云的新产品推出也就顺应了消费升级的趋势，明年将会有新东方之子等新车上市。

●奇瑞汽车西南大区经理 刘军

明年自主品牌依然会比较艰难，但是自主品牌依然有很多机会存在，一级市场还有很大的可开发空间，二、三级市场也正在迅速成长。另外，自主品牌依然是众多第一次购车者的理想选择，除了销量外，自主品牌可以加强对售后市场的开发，通过增值服务来提高盈利能力。