大家车网 2011-12-05 08:58 来源:成都商报 作者:
自主品牌压力陡增 “优生优育”打造竞争力(1)
不管是处于自愿还是被迫,自主品牌在2011年已经走上了一条开弓没有回头箭的路,如果不想被淘汰,就只有努力、努力再努力。既然低价占量之路越走越窄,那么现在只能调整自己的战略战术、努力提升自己的产品和品牌,改走“优生优育”之路。这正是每家自主企业需要解决的问题,尤其是对于那些老牌和大牌的纯自主企业更是如此。
声音
●中国贸促会汽车行业委员会会长王侠
自主品牌发育不足,产销量世界第一,但是我国汽车产业的技术自主能力还是不足,大多数核心技术仍然被国际跨国公司垄断,对于这个问题,我们需要客观认识和深入检讨。
●华晨董事长 祁玉民
汽车界一定要反思,我们有没有品牌?自主品牌汽车发展存在三个问题,一是由于我国自主品牌汽车企业重视规模扩张,疏忽了品质的管理;二是汽车产品质量标准不统一;第三,产业组织化程度比较低,内资企业协调不够,产生了相互扼杀的恶性循环。
●比亚迪成都大区经理 邓科
G6和S6产品的推出让比亚迪实现了产品升级,两款车型对比亚迪现在的产品都有拉动。明年,比亚迪还将有新车型推出,在产品质量、营销网络质量上都会有所提升,相信明年的销量会比今年好。
●奇瑞汽车旗云事业部西南大区经理 周维敏
明年自主品牌压力依然会较大,合资品牌下探、节能补贴政策加严之后,自主品牌压力不小,可能会造成市场格局重新洗牌。今年,奇瑞旗云事业部完成厂家既定任务没问题。实际上一、二线城市依然是主力,三、四线城市虽然增幅大,但是总量相对较小。旗云的新产品推出也就顺应了消费升级的趋势,明年将会有新东方之子等新车上市。
●奇瑞汽车西南大区经理 刘军
明年自主品牌依然会比较艰难,但是自主品牌依然有很多机会存在,一级市场还有很大的可开发空间,二、三级市场也正在迅速成长。另外,自主品牌依然是众多第一次购车者的理想选择,除了销量外,自主品牌可以加强对售后市场的开发,通过增值服务来提高盈利能力。
责任编辑: 孟飞林