三地布局初成 一汽-大众佛山工厂成立

    仅仅距离成都工厂投产一月之余，一汽-大众南方工厂广东佛山分公司成立仪式于12月1日在火热建设的工地上举行。

    众多广东地方官员以及一汽董事长徐建一、大众集团董事长文德恩和奥迪总裁兼CEO施泰德这些大佬们的亲临，让一汽-大众总经理安铁成自然地当起了“主持人”。

    至此，一汽-大众彻底完成了3地4厂的布局，佛山分公司成立，南方战略终于落地。安铁成透露，2013年投产的首款车型，将是大众MQB平台产品，奥迪A3则随后也将投放于此。

    今年一汽-大众实现百万辆毫无悬念，未来长春、成都和佛山工厂将把目标锁定在产销165万辆的目标。其中佛山和长春将承担奥迪国产全部产能，一汽-大众呈三角之势的布局，将为后续发展提供充足的动力。

    南北大众今年市场热销，主力产品都要排队提车，而一汽-大众含进口车在内，前11月份销量达96万辆，更可怕的是，奥迪和大众的产品已经形成了让中国消费者接受的各自鲜明形象的设计和技术组合。

● 三地布局直指165万辆

    丰田、现代曾经在中国市场创造了令人惊讶的扩张速度，而2011年的大众是无出其右者。一汽-大众奥迪、大众两大品牌产品势头很猛。成都工厂已于10月份投产，佛山工厂将于2013年8月投产，这两大工厂为一汽-大众未来的产能和市场解决了后顾之忧。

    更重要的是，一汽-大众将深入发展到西南和华南地区。南方市场一直是一汽-大众的弱势市场，日系较为强势。安铁成表示，广东地区消费非常成熟理性，市场潜力非常大，一汽-大众在2006年确定南方建厂时，就是看中了这一点，因此选址佛山。一汽-大众将和日系展开竞争，自信在南方能取得成功。

    成都工厂一二期建成产能为35万辆，投产车型为新捷达，将要投产新速腾，成都工厂除生产A级车和A0级车外，还将具备生产B级车、四驱轿车和混合动力车型的生产能力，并且也有条件生产奥迪品牌车型，但据目前所知，奥迪不会投产成都，而在长春和佛山。

    据悉，2013年成都工厂三期将投产，产能会提升至45万辆，加之是年佛山30万辆的产能投产，佛山基地将与其东北和西南的基地共同实现年产销165万辆的宏伟目标。

● 破解产能奥迪不惧宝马奔驰竞争

    作为除长春之外的中国第二个生产工厂，奥迪成为佛山分公司成立以上的主角。由施泰德率领的奥迪团队包括了奥迪负责市场与销售的董事萧绅博、奥迪中国总经理冯睿德、一汽奥迪销售总经理薄石和执行副总张晓军等聚光在媒体包围之下。
 
    尽管会场设施简陋，在建设的工厂上简易打起了地毯，但不能掩饰大众产品的吸引力。会场后面大众和奥迪产品分成两排，奥迪A1、A3、A7以及将要投产的新速腾等吸引众多嘉宾留恋围观。

    对于奥迪来说，这更是个值得贺喜的时刻。2015年，奥迪规划在中国产能要达到70万辆，而今年奥迪定在华销售达到30万辆。据施泰德介绍，奥迪全球今年销量将愈130万辆，可见中国市场之重。

    为了达到2015年中国市场的目标，奥迪准备了丰富的产品，以加强同宝马、奔驰的竞争。施泰德说，要实现70万辆的产销，佛山先期15万辆的产能很重要，而且佛山产能逐渐还会提升，同时根据南方市场，来决定佛山工厂的投产产品和产能规模。按照施泰德的设想，A3、Q3国产，并提高本土化生产率，是奥迪为期不远的可实现的任务。

    其实不止奥迪，宝马和奔驰同样加大在中国的投资，华晨宝马和北京奔驰都导入发动机生产，宝马、奔驰都力求把全系车型引入中国。施泰德则举例说，今年奥迪在全球超过了奔驰，欧洲取得第一，未来重点投入中国和美国市场。

    “也要看我们做了什么。我们永远比对手快一步，与合作伙伴的本地化我们做的更好。”施泰德透露，奥迪未来几年投入120亿欧元于新产品技术、轻量化、动力、导航以及车身部件关联，而在中国，这个数字是30亿欧元。

● 一汽-大众仍存挑战

    工厂布局初成，仅仅是一汽-大众挑战165万辆的第一步，产能提升不等于解决了所有的问题。一汽-大众还有几大问题待解。

    一是3大基地的协同管理问题。尽管如成都工厂一样，佛山工厂周围将密布大众的供应商，但一汽-大众初涉南方建厂，此前的佛山工厂在成立仪式上被定义为“佛山分公司”，成都和佛山都由长春统一管理，销售纳入一汽-大众，成都、佛山工厂能否在投产后短期内达到长春的物流、管理以及供应水平，还有待观察。

    二是南方市场还远未到深耕的阶段。华南日系耕耘很久的市场非常强大，一汽-大众如何形成南方市场的影响力，让消费者接受，绝不是一蹴而就的事情。另外，高档车竞争非常激烈，奥迪品牌脱去官车形象去接受南方消费者的普遍接受，也有一个过程，加之宝马、奔驰品牌强大的竞争压力，就需要奥迪快速拿出得力的产品。

    第三，今年中国车市下滑日系受挫，南北大众却高歌猛进，日系过去在中国市场不输于德系，进入调整期的日系会首先巩固优势市场，一汽-大众今年的好兆头是否能维持到未来几年，压制住日系，情况虽然乐观，但不能完全肯定。

    好在一汽-大众的大众和奥迪产品正在形成鲜明的设计和技术特色。包括新速腾、高尔夫在内，大众品牌新的产品前脸和尾部正统一体现出大众新一代设计的基因，而动力组合经过几年推广已经深得消费者喜爱；奥迪A系列和Q系列通过统一家族鲜明的设计。大众和奥迪品牌正在通过技术和设计打造整体非常强大的品牌形象。从产品角度将，一汽-大众已经为未来做好的应对准备。

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