中高级车扎堆上市 明年竞争空前

羊城晚报记者 车贵远

目前国内市场所说的中高级轿车，一般指的是B级车，其标准主要有以下几点：一是车身长度在4.6米至4.9米之间；二是轴距在2.7米左右；三是排量一般在2.0L以上；四是市场售价一般不低于15万元。目前国产中高级轿车市场规模为每年200万辆左右，虽然占轿车总销量的比例并不高，但市场空间大、利润高，是汽车厂家的必争之地。

受国内车市调整影响，近年来国内车市增长最快的轿车市场，今年增长缓慢。中高级车市场也呈现出一些与往年相同的共性，比如市场前景好，但也显现出一些个性，比如，新车密集上市的频次今年非常高，而且价格战的剧烈也是空前的。

二次购车者青睐中高级车

前些年，以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系三强，成为国内中高级轿车的标杆。近年来，欧美品牌大力进军中高级轿车市场，大众系有帕萨特、迈腾、CC、斯柯达昊锐等车型；通用汽车有君威、君越；福特汽车有蒙迪欧·致胜；PSA集团有雪铁龙C5和标致508；奥迪、宝马、奔驰也在中国推出不少B级车参与竞争。

为了弥补韩系车在中国市场缺少国产中高级轿车的短板，北京现代和东风悦达起亚(微博)今年在中国市场推出在美国市场业绩突出的八代索纳塔及起亚K5。除了雅阁等日系三强，日系中高级轿车还有马自达6、马自达睿翼、一汽丰田锐志等。虽然中高级轿车市场目前基本上是外国品牌的天下，但自主品牌企业也不甘示弱，广汽传祺、上汽荣威750、名爵M6、奇瑞瑞麒、吉利帝豪等也纷纷加入战团。

近日，有网站推出了“热销中高级车大比拼，你如何选择？”的网络调查，被调查者中超过半数表示会考虑中高级轿车。有分析认为，国内消费者之所以青睐中高级轿车，主要有两个原因：一是中高级轿车配置越来越高，而价位则一路下探，很有吸引力。第八代雅阁轴距达到2.8米，车身接近5米，已经相当于C级车。刚刚上市的全新迈腾，轴距超过2.8米，也相当于C级车。从价位上来看，许多中高级轿车入门价都低于20万元。马自达6的入门价甚至低于15万元，B级车卖出A级车的价。二是按照我国消费者的购车心理，购买第二辆车时档次应该有所提升。现在换车人群不断扩大，不少人青睐中高级轿车。大家车网（微博)频道与新华信的调查也显示，二次购车的消费者选择中高级轿车的比例高于首次购车者。

今年中高级新车频发

记者从1-9月份的市场统计来看，今年的中高级车市依然在增长，今年1-9月，中高级轿车市场累计销量为111.0万辆，出现同比增长1.6%，低于狭义乘用车市场10.2%的累计增速，也低于行业整体3.6%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为12.4%。其中，9月份，中高级轿车市场销量为15.1万辆，出现同比增长15.0%，高于狭义乘用车市场10.0%的累计增速，也高于行业整体5.7%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为13.4%。据分析，虽然9月份15.0%的同比增长增速较8月份的30.2%有较大幅的回落，但这并不代表中高级轿车市场开始“退烧”，从9月份中高级轿车实现今年以来第二个最高单月销量来看，中高级轿车市场不仅没有“退烧”迹象，相反，在厂商不断的大力促销下，或会在今年剩下的2个月里再创销量小高峰。

为了争夺中高级轿车市场份额，国内汽车厂家纷纷推出极具竞争力的新车型。今年以来上市的中高级轿车新车型就有6款，分别是新蒙迪欧·致胜、新帕萨特、新迈腾、标致508以及八代索纳塔和起亚K5。据说年底前雪佛兰科迈罗要上市，而新凯美瑞也在昨天上市，加上这两款，今年国内上市的国产中高级轿车将达到8辆之多，而且基本上是全新车型或大改款，不是所谓年度车或小改款。

消费风向正悄然转变

市场前景好、成本压力大、厂商全面参与竞争成为今年中高级车市的主要特征。对于未来中高级轿车市场的发展前景，看好是业界普遍的看法。而对于未来的中高级轿车市场，在前景看好的前提下，从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看，厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力。

今年以来，迈腾、东风标致508、帕萨特、蒙迪欧·致胜、索纳塔8代、起亚K5等一批全新中高级轿车车型纷纷面市，使本来竞争就十分激烈的国内中高级轿车市场竞争更加残酷、更加白热化。也因为有市场竞争的巨大压力，因此，降价就成为今年中高级车市的另一大特征。今年上半年，中高级车的最高让利幅度仅为2万元。但眼下让利幅度已经变成2万元起降。其中，凯美瑞最高降4.5万元、雅阁2.4升降3万元、天籁公爵版降3.3万元、君越2.4L降2.55万元、蒙迪欧降2万元、索纳塔8降2万元、东风标致508降价2万元……连价格最为坚挺的德系中坚力量新帕萨特，终端市场也出现了优惠，最高优惠在2万元；而炙手可热的新迈腾和大众CC，也有小幅优惠。

降价的唯一目的就是冲量。“岁末年关，本来就进入了‘准车主’市场。一定要抓住这个机会冲一把，才有可能完成今年的销售任务。”业内人士如是分析。价格战的另一原因是豪华品牌低端车型的价格下探，其价格与中高级车的价格越来越接近，由此引发中高级车价格下探。

从市场反馈看，目前消费者群体也已发生巨大变化：从关注汽车价格逐渐过渡到关注汽车技术含量、科技配置等更深层次的内涵。几年前中高级车的消费主体是40岁上下的人，他们喜好稳重、大气、商务车型，而随着70后、80后的崛起，消费风向正在悄然转变。有分析认为，新车的大量涌入以及新技术的大量运用，说明中高级车市已经进入充分加速期和成熟期。仅靠价格或者是一项华而不实的配置，已经难以打动消费者，未来能够脱颖而出，必将是产品力高度胜出的车型。

中高级车车型点评

第八代索纳塔

该车4月上市三周就销售6002辆，之后的5月再度延续畅销趋势，销量增加至6317辆。9月，一举冲破1万辆大关。在第八代索纳塔上市现场，北京现代总经理李峰(微博)立下军令状———销量不过万就辞职。从目前情况看，虽然是牺牲了部分利润，但第八代索纳塔突破了万辆神话，到达了一个新的高度。

东风标致508

东风标致总经理雷新表示，508将决定东风标致未来能达到的高度，今年其目标销量为1.8万辆，2012年欲实现销售6.5万辆。目前从市场上来看，东风标致508的销量跟预期相差不大，也较为热销。

上海大众新帕萨特

全新一代帕萨特上市4个多月已累计交车3.249万辆。随着上海大众南京四厂产能提升，预计到今年年底，全新一代帕萨特将能更好地满足市场的需求。在国内整体汽车市场深入调整的大背景下，帕萨特家族表现优异，助力上海大众稳步增长。

一汽大众迈腾

全新一代迈腾2011年销量预期为超过4万辆。具体来看，一汽大众迈腾在7月份的销量是7799辆，8月则回落到4984辆，9月份又回升至8922辆，整体走势可谓不温不火。

东风悦达起亚K5

这款车外观时尚，引人注目。在上市之初，东风悦达起亚总经理苏南永(微博)预期要一举拿下3500辆的月销量，在以后的实际销售中，这个数字有沉有浮，但是在今年9月销量突破4000辆，并继续保持增长势头。

广汽本田雅阁

雅阁今年表现不俗，在车市利空、厂家纷纷加大终端库存量的情况下，广汽本田2011款雅阁可圈可点。广汽本田9月份全线产品销量再创新高。其中，雅阁创造了14708辆的不俗战绩。

东风日产天籁

9月份，东风日产凭单月80008辆的销量，不仅日系在华第一车企的地位再难撼动，更稳坐车市第四位。天籁9月份也是收获颇丰，以15193辆的“收成”再现同级车的强者之位。

广汽丰田凯美瑞

广汽丰田凯美瑞9月销量达到15580辆，在上市五年