家用两厢车大显逆袭之势 浅析制胜之路

两厢车市始终是国内车市中最特殊的细分市场，从最初被消费者“冷眼对待”，到现在时刻保持着高于整体的增长速度，两厢车市正越来越成为车市主角。

五年前拐点带动如今辉煌

2005年以前，两厢车还因为没有外置行李架、外观不够大气，而受到市场的冷落，除了QQ、夏利等经济型微型两厢车销量尚可之外，中级以上级别车型根本见不到两厢车的身影。而从2006年开始，国内整体车市发展增速，两厢车市大显逆袭之势，全年平均增长40%以上，东风日产骐达、长安福特福克斯等两厢明星车型相继浮出水面。自此，两厢车市的销量“拐点”在当年正式形成。

在“金九银十”之前，今年车市升温现象已经凸显。其中，中级两厢车市场风景独好——除了两厢福克斯在换代前的继续保持强劲势头外，高尔夫6的销量也稳定在万辆左右，同时新骐达自6、7月份连续夺冠后，8月份实现了三连冠，以10951辆销量成绩问鼎同级车市场。

德系车带动文化营销

可以说，自去年以来，A级两厢车市场在新高尔夫、英朗的深耕之下,正在从产品层面的竞争向汽车文化层面的竞争迈进。媒体认为，对于刚刚起步的中国汽车文化而言,也许A级两厢车市场将是一大突破口。专家认为,未来数年A级两厢车市场“文化营销”的比例将大幅度获得提升,甚至与产品力“平分秋色”。

两厢车在A级市场的兴起,不但令这个细分市场成为中国车市耀眼的新星,而且有望成为中国汽车文化营销的突破口。

这个细分市场的消费者多为年轻一族,除了对产品外形、动力等关注之外,还期待通过这款车体现个性,并与同一类消费人群互动呼应。无疑,他们是中国汽车文化兴起的最积极的推动人群。更为重要的是,“文化营销”体现出的软实力,较之产品力,对消费者更具有品牌贴合性。因此,A级两厢车的文化营销的趋势将愈加明显,成为中国汽车文化发展的重要推动力。

平衡性给日系两厢车带来机遇

纵观两厢车市发展历程可以看出，两厢车经历了经济型、家用型到运动型的转变。两厢福克斯、高尔夫6销量居高不下，英朗的销量也有增无减，运动车型占据了两厢车市的半壁江山。另外，以骐达为代表的家用型两厢车也在市场上占据了一定的市场份额。

市场方面，无论是以北京为首的一、二线城市开始实施限制购车政策，还是车主人群中女性比例的不断增加让油耗、空间等问题愈加受到关注，诸多原因都造成了消费者们对运动型两厢车的质疑——作为运动型两厢车的经典代表，高尔夫6、两厢福克斯等车型虽然满足了消费者对操控方面的要求，却在空间、油耗等方面给一些购车者带来了顾虑。这也就给日系两厢车带来发展潜力。例如今年上市的新骐达后排膝部空间达到681毫米、通过最新发动机及CVT变速器实现了百公里6.2升的综合油耗、，巧妙平衡了舒适、操控与燃油经济性。市场的增长并不会仅仅由于消费观念的转变而迅速变化，因此骐达的诞生与两厢车市的迅速增长并非简单的巧合，这也就是它能创下75万辆的销售纪录的奥秘所在。

实力均衡能制胜

随着两厢车增速提高以后，各大厂商对两厢车型的技术配备都倍加重视起来，尤其是2009年之后上市的车型，氙气大灯、自动空调等等技术含量较高的配置都出现在了两厢车型上。自此，国内消费者对两厢车“廉价、低端”传统概念被彻底突破，奔驰新A级、奥迪A1等车型的先后上市，使得两厢车市开始逐步向高端、舒适、豪华方向迈进。主流的两厢车型也开始在配置上不断升级。

业内人士认为，两厢车市的产品发展趋势已经逐渐明朗，汽车文化的推广引领对于汽车品牌提升及销售促进效果是非常明显的。而两厢车在快速增长之前不受消费者欢迎的原因，主要还在于其无法满足消费者需求。无论是驾乘空间、行李厢容积，还是动力配备，可供消费者选择的余地等都过于狭窄。因此动力、舒适、空间、油耗等产品力优势全面均衡车企在两厢车市攻城掠池的长久之计。