来自非主流的冲击 小众进口车逆市增长

来自非主流的冲击 小众进口车逆市增长(2)

小众品牌受追捧

中进汽贸的统计显示，今年1-6月份，拉动中小排量(3.0L以下)市场份额的车型主要是1.5L以下的轿车和2.5L-3.0L的SUV车型，尤其是后者，其市场份额大幅提升6.4个百分点。

而这一区间正是现代、标致、雷诺、三菱以及大众进口车等多个小众进口品牌的主要分布区间。在国产车市场表现欠佳的三菱，已然将今年的进口车目标定在4万辆，是去年的两倍；多年不温不火的雷诺也出现了科雷傲销量同比增长81.2%的热销场景。

一位进口车销售人员向记者透露，价格便宜是这些车型占领市场的另一个绝对优势。在排量3.0L以下区间，大多小众进口车的价格在20万至45万元之间，且随着进口车不断减排、降价，不少车型的价格已经接近了合资车型的高配车，受到消费者追捧也在意料之中。

中进汽贸市场营销部经理王存表示，上半年进口车市场中，增长最快的仍然是SUV，其上牌量占总体市场份额的57.2%。但国产SUV车型较少，而三大豪车品牌的SUV价格又过高，所以个性进口SUV备受青睐。

值得注意的是，除了入门级豪车，价格在百万元级别的顶级豪车也在今年的进口车市中呈“狂飙”之势。统计数据显示，超豪华品牌是上半年的增长之王，增幅高达115.8%，而进口车中的豪华品牌也增长了45.8%，超过进口车整体增幅。

作为这一规律的试水者，就在FS上市仅两周后，现代顶级豪华进口车雅科仕的新款加长版以更高的规格隆重上市，定价高达89.8万至125万元。显然，在中国，用足以拥有一辆保时捷的价格去购买这款车，确实是个性者所为。

不过现代汽车很笃定这款车一定会热卖，因为在现款雅科仕的中国销量中，加长版就占了很大部分，尽管目前该车大部分是由在中国的韩国人所购买。

“这款车装备了现代所有最高端的技术，加长了的300mm更是带来了其他同级别车型都无法媲美的后排乘坐空间，这些都是中国客户所看重的，尤其对于那些喜欢低调的豪车买主而言，是一个很好的选择。”现代汽车（中国）整车销售本部市场部经理李美兰称。

“就是想让大家知道，现代汽车也能造豪华车”，金善发表示，在很多人眼里，现代汽车一直都是以造中低端车型为主的，这致使现代汽车借国产车型改变形象的努力举步维艰。而身处中国的进口车市上升期，借助进口车来提升品牌形象就成为事半功倍的途径。现款雅科仕今年到目前为止的销量是500辆，金善发相信，在新款加长版车型的助力下，明年雅科仕的销量将突破1000辆。

同样，在今年实现了顶级豪车突破的还有大众辉腾。今年上半年，辉腾的销量在去年月销数百辆的基础上再次实现翻番。而就在2004年该车引入国内时，年销量目标才150台。按照规划，全国的辉腾定制中心将从现有的4家迅速扩大至8家。

与购买国产车时首先考虑品牌因素不太一样，由于进口车大多为家庭第二辆车，且使用者或者为年轻一族，或者有特殊的商业工作需求，因此自然会更多考虑的是与个性需求的匹配。

业内分析认为，与其他小众进口车品牌一样，非主流的现代进口车显然已在中国收获不菲，其今年的销量目标是4万辆，其中1至9月销量已达2.7万辆。2012年，现代汽车还将引进代号VF（欧洲版i40）的2.0L WEGAN车型以及新款新胜达车型。

“随着全新雅尊（AZERA）、Veloster（FS）和加长版新款雅科仕先后上市，现代进口车完成既定的销售目标没有问题。”金善发对此信心十足。