来自非主流的冲击 小众进口车逆市增长

来自非主流的冲击 小众进口车逆市增长(1)

刚上市不到一个月，现代汽车中国4S店收到的针对全新进口三门轿跑车Veloster（FS）的订单已经超过了任何一款车。

除了当红韩国男星李敏镐的娱乐营销效应外，非对称的时尚车门设计、合适的排量以及合适的价格都让经销商们分外兴奋，因为近两年中国进口车市的消费新取向，让他们清楚地意识到，这又将是一匹“黑马”。

来自中国进口汽车贸易有限公司(以下简称“中进汽贸”)的统计数据显示，今年上半年，中小排量(3.0L以下)车型已占到进口车市的近八成份额，而这些车型大多为“小众化”的进口车品牌，其中包括之前一直被国产车势头所掩盖的大众进口车、现代进口车以及个性化十足的雷诺、沃尔沃和斯巴鲁。

一个明显的趋势是，在中国，这些非主流的个性进口车似乎已经进入了全盛时代的前夜。

非主流的冲击力

2011年，现代进口车密集上市，3月启动雅科仕“总统任务”、6月导入新雅尊、9月推出三门跑车Veloster。

9月26日，在北京朝阳公园上市的FS，无论从营销规模还是车辆本身的关注度上，都将现代进口车的品牌认知度推上了一个新的高度。该车具备了眼下热销进口车的一切特征：开创先河的侧三开门、非对称的车门设计，融合了CUV和跑车的独特造型，完全颠覆了现代汽车之前低调、大众的形象。而更具杀伤力的是其14.98万至20.58万元的定价。

数据显示，从去年开始，这种个性十足、价格适中的非主流中小排量进口车开始受宠。被FS锁定为竞争对手的大众尚酷、沃尔沃C30同样如此。

在上半年进口车销量前十甲中，雷诺旗下的“韩国造”车型科雷傲榜上有名，斯巴鲁更是有两款车型上榜，其中森林人仅以75辆的微弱劣势紧跟宝马7系，位居排行榜亚军。从品牌来看，今年上半年，斯巴鲁也紧随宝马、奔驰之后，位列上牌量进口车第三名。

而现代也并非唯一一家在进口车上开始发力的品牌，大众进口车最近两年也在加紧布局进口车市场。

2010年，大众进口车销量同比劲增114%，达到43613辆。2011年，依靠尚酷、甲壳虫、辉腾等彰显个性的进口车型，大众进口车仅上半年的销量就已达到32900辆，同比增长52%。

尽管对很多人来说，现代进口车远不如合资品牌北京现代知名，但2010年，现代进口车全年累计销售已达35122万辆，在中国进口车销量排行榜中位于前五名，今年的目标已锁定在4万辆。

现代汽车（中国）整车销售本部本部长金善发表示，FS在今年剩下的三个月中计划销售3000辆，明年则要实现10000辆的销量。Veloster的涡轮增压车型也计划在明年上半年引进中国。

同样正在奔向4万辆目标的还有雷诺和三菱进口车，以中级车为主的标致进口车也将在今年实现销量同比翻番的目标。

按照公认的规律，如果是一个纯进口品牌，那么这种成绩已经离国产的销量界限——5万辆仅一步之遥了。正因为此，雷诺的国产计划似乎也到了箭在弦上的关键时刻。

而小众进口车的热销开始在更高层次上对企业的管理模式产生影响。据悉，从今年7月1日起，大众进口车销售有限公司已经升级为大众中国汽车销售有限公司，大众旗下布加迪、宾利、保时捷、大众进口车等在华进口车业务都归到新的销售公司之下，进行统一管理。