品牌二手车愈见规模 传统市场面临压力

自上海通用诚新二手车吹响品牌二手车的号角后，不少车企都开始推出二手车置换业务，但由于车源少、品牌单一以及价格无优势等原因，并不为大家重视。最近几年一线城市进入换车阶段，利润庞大的二手车市场开始被嗅觉灵敏的车企迅速捕捉，成为继新车市场、售后服务之后又一个激烈角逐的高地。

目前，不论是奥迪、宝马、奔驰这样的豪华车品牌，还是一汽丰田，广汽本田、东风日产以及新进加入的广汽丰田等主流合资品牌，都对二手车业务表现出了极大的兴趣，从品牌二手车设立置换业务，到品牌二手车独立经营，二手车市场正在酝酿新一轮的大洗牌，这让传统交易市场的二手车经营者将面临前所未有的压力。

二手车市场发展空间广阔

根据中国汽车流通协会的统计，去年我国二手车交易量达到385万辆，同比增加15.37%。一般在发达国家，二手车销量是新车的2-3倍，而我国目前的二手车交易量只占到新车的1/3。也有专家预计，未来5年，中国二手车市场增幅将每年高达28%，可见二手车市场的发展空间非常广阔。二手车的利润高于新车，这也是一个事实。“今后二手车的收益会成为销售店的一个重要支柱，从日本的情况来看，销售二手车的利润贡献率在30%左右，中国市场现在还没有对三五年之后的具体目标做设定，但是希望达到日本的水平。”广汽丰田副总松井秀司表示。

除了利润保证市场，更规范、更标准是今后品牌二手车能发展壮大的必然。不管是奥迪的“品荐二手车”、奔驰“星睿二手车”、宝马“尊选二手车”、还是广汽丰田的“心悦二手车”、东风日产的“车易换服务”、广汽本田的“喜悦二手车”等，目前绝大部分汽车厂商均推出了各自的认证二手车标准，除了对车辆使用年限、公里数、检测项目数量、售后保修等规定的不同外，杜绝重大事故车、偷盗车、泡水车、失火车、套牌车等成为共同的基本要求。以广汽本田“喜悦二手车”为例，他们对认证的二手车有着严格的要求，包括必须是广汽本田品牌轿车；自首次上牌日起使用5年以内，且行驶里程不超过15万公里；有详备的维修档案及历史记录，同时必须符合191项检测和质量标准等。东风日产品牌二手车则采取“一站式”服务模式，整个置换流程均按照统一的标准及规范来执行；每辆认证二手车都享有1年/20000公里原厂保修服务。

品牌二手车优势明显

国内传统二手车市场口碑不好，消费者购车时对车况总是有所顾虑，相对而言，品牌二手车有主机厂作保障、名声较好；传统二手车服务水平较差、售后无保障，品牌认证二手车的售后质保策略则让众多消费者安心。

尽管品牌二手车多半是收购多品牌的旧车，置换出去的则是自己品牌的车，一定程度上会制约收购规模的扩大。但是，可预见的是品牌二手车在经营、定价等方面能对市场规范起到很大促进作用。有业内分析人士预测，三年内，二手车仍旧是交易市场经营者天下；三年后，品牌二手车与市场经营者将各占优势，形成均衡竞争局面；再过三年，品牌二手车将会占据主导地位。